[发明专利]一种反向点式有源信标的设置方法有效
| 申请号： | 201610663223.5 | 申请日： | 2016-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN106560370B | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 季丽春 | 申请（专利权）人： | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 应小波 |
| 地址： | 200070 上海市闸北区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种反向点式有源信标的设置方法，用于满足反向点式的ATP(列车自动防护系统)防护需求，该方法包括以下步骤：先根据正向的设备布置，计算出正向的点式后备变量有效时间T；再通过牵引仿真计算，得到列车反向站间运行时间t；根据后备变量有效时间与列车反向站间运行时间的关系，判断需增加反向有源信标的相应站点位置；以上步骤完成后，判断新增加的有源信标与其所属集中站的距离是否超过设定距离；如果超过该设定距离，则需增加相应的信号机，改变该有源信标所属的集中站。与现有技术相比，本发明具有节省硬件设备，运营维护及调试工作的效率提高，不影响正向点式ATP运营效率的前提下提供了反向点式ATP防护等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 反向 有源 标的 设置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种反向点式有源信标的设置方法，用于满足反向点式的ATP防护需求，其特征在于，该方法包括以下步骤：第一步：根据正向的设备布置，计算出正向的点式后备变量有效时间T；第二步：通过牵引仿真计算，得到列车反向站间运行时间t；第三步：根据后备变量有效时间与列车反向站间运行时间的关系，判断需增加反向有源信标的相应站点位置；第四步：以上步骤完成后，判断新增加的有源信标与其所属集中站的距离是否超过设定距离；如果超过该设定距离，则需增加相应的信号机，改变该有源信标所属的集中站。
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