[发明专利]电动汽车续航里程测试方法及装置有效
| 申请号： | 201610483413.9 | 申请日： | 2016-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN105890915B | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 曹敏伟;张凯;马博;吴杰伟 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一风阻系数对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一风阻系数对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二风阻系数对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二风阻系数对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的风阻系数对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同风阻系数对续航里程的影响，安全性高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 续航 里程 测试 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车续航里程测试方法，其特征在于，包括以下步骤：获取被测车辆与第一风阻系数对应的第一道路行驶阻力，并将所述被测车辆配置为半载状态，或者，满载状态，以使得所配置的状态在多个不同的风阻系数测试中始终保持不变；根据所述第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与所述第一风阻系数对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二风阻系数对应的第二道路行驶阻力，所述第二风阻系数与所述第一风阻系数不同，其中，根据实际应用需要设置对应的第一风阻系数和第二风阻系数；根据所述第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与所述第二风阻系数对应的第二续航里程；根据所述第一续航里程和所述第二续航里程确定所述被测车辆的风阻系数对续航里程的影响系数。
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