[发明专利]电气化交通网络和电力系统的协同优化方法与系统在审
| 申请号： | 201610446084.0 | 申请日： | 2016-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN106042963A | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 王成建;印鉴 | 申请（专利权）人： | 广东顺德中山大学卡内基梅隆大学国际联合研究院;中山大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 李巍 |
| 地址： | 528300 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电气化交通网络和电力系统的协同优化方法与系统，耦合电动汽车电气化交通网络和电力网络，获得电动汽车初始路径以及充电站初始价格参数，实时获取电动汽车位置信息、剩余电量信息，根据电动汽车位置信息、剩余电量信息、初始路径以及充电站初始价格参数，采用dijkstra算法查找电动汽车最低成本路径，统计每个充电站所需电量，采用拉格朗日松弛算法优化电力网络。将电动汽车电气化交通网络和电力系统耦合，一方面，采用dijkstra算法求解路径优化减少充电、运输和耗时成本的总和，另一方面，针对每个充电站所需电量用拉格朗日松弛算法，对电力网络反馈优化，实现对电气化交通网络和电力系统良好的协同优化。 | ||
| 搜索关键词： | 电气化 交通 网络 电力系统 协同 优化 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电气化交通网络和电力系统的协同优化方法，其特征在于，包括步骤：耦合电动汽车电气化交通网络和电力网络，获得所述电动汽车初始路径以及充电站初始价格参数；实时获取所述电动汽车位置信息以及所述电动汽车剩余电量信息，根据所述电动汽车位置信息、所述电动汽车剩余电量信息、所述电动汽车初始路径以及充电站初始价格参数，采用dijkstra算法查找所述电动汽车最低成本路径；统计每个充电站所需电量，根据所述每个充电站所需电量，采用拉格朗日松弛算法优化所述电力网络。
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