[发明专利]一种基于加速度补偿的换挡控制方法有效
申请号: | 201610253402.1 | 申请日: | 2016-04-22 |
公开(公告)号: | CN105840807B | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 蔡文文;庞学文;熊杰;张荣辉;张广辉 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H59/40 | 分类号: | F16H59/40;F16H59/48;F16H59/24;F16H61/00 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100 | 代理人: | 王薇 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种基于加速度补偿的换挡控制方法,其特征在于换挡按以下步骤完成根据输出轴转速传感器获得当前输出轴转速并根据时间周期t计算出轴转速加速度;分别计算不同条件换挡时离合器充油时间和扭矩交换时间,计算补偿时间;步骤三得到补偿后的预估的输出轴转速;步骤四根据当前油门开度和挡位获得换挡点;步骤五判断整车是否达到换挡点,当或时,提示换挡。其要解决的技术问题是消除换挡过程中由于离合器充油和扭矩交换时间内输出轴转速变化导致的换挡点推移,使得整车能恰好在换挡点处完成换挡,提高整车经济性和动力性。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 加速度 补偿 换挡 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种基于加速度补偿的换挡控制方法,其特征在于换挡按以下步骤完成:步骤一:根据输出轴转速传感器获得当前输出轴转速并根据时间周期t计算出轴转速加速度;步骤二:分别计算不同条件换挡时离合器充油时间和扭矩交换时间,计算补偿时间;步骤三:利用轴转速加速度a及补偿时间T计算输出轴转速补偿值,得到补偿后的预估的输出轴转速;步骤四:根据当前油门开度和挡位获得换挡点;步骤五:判断整车是否达到换挡点,当或时,提示换挡。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201610253402.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:双线物料塑化精密切割装置
- 下一篇:一种连续的片材边料分切装置
- 同类专利
- 纯电动客车的两挡机械式自动变速箱控制方法-201710404165.9
- 刘建辉;刘小威;陈其跃 - 上海众联能创新能源科技股份有限公司
- 2017-06-01 - 2018-12-11 - F16H59/40
- 本发明公开了一种纯电动客车的两挡机械式自动变速箱控制方法,变速箱的输出轴的速度传感器将车速发送至变速箱控制单元TCU;所述变速箱控制单元TCU将换挡指请求指令发送至整车控制器VCU,所述整车控制单元判断车辆是否满足换挡条件,若满足,发送允许换挡指令,车辆进入换挡模式;电机进行卸扭处理;所述换挡电机驱动换挡杆进行退挡;所述换挡杆移动到空挡位置时,所述变速箱控制单元TCU控制电机进行调速,待到电机转速与变速箱输出轴转速匹配时,所述变速箱控制单元TCU控制所述换挡杆移动进行进挡等,最后换挡结束。本发明增加了车辆对电池能量的利用效率,同时降低了对电机功率的使用需求,降低系统运行成本,执行精度高,响应速度快,保证了换挡顺利高效进行。
- 同步器叉位置控制-201610113220.4
- C.J.温加茨;C.赫尔滕格伦;G.W.赫夫林 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-02-29 - 2018-12-07 - F16H59/40
- 一种车辆,其包括发动机、具有受位置控制的离合器的变速器,变速器具有同步器套筒和同步器叉,具有输入速度的输入构件和具有输出速度的输出构件,以及控制器。控制器被编程为在输入速度落入经校准速度范围内且输出速度保持低于经校准临界速度时记录滑差离开情况。响应于经记录的滑差离开情况,控制器记录表示同步器套筒脱开的诊断代码,让同步器套筒的接合位置改变一经校准的量,以由此调整接合位置,且在增加接合位置之后命令离合器脱开和命令同步器叉操作所述同步器套筒运动到与所述齿轮元件脱开的中性位置。控制器还让同步器套筒朝向调整接合位置运动和在同步器套筒获得调整接合位置时施加离合器。
- 一种基于加速度补偿的换挡控制方法-201610253402.1
- 蔡文文;庞学文;熊杰;张荣辉;张广辉 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2016-04-22 - 2018-04-20 - F16H59/40
- 本发明涉及一种基于加速度补偿的换挡控制方法,其特征在于换挡按以下步骤完成根据输出轴转速传感器获得当前输出轴转速并根据时间周期t计算出轴转速加速度;分别计算不同条件换挡时离合器充油时间和扭矩交换时间,计算补偿时间;步骤三得到补偿后的预估的输出轴转速;步骤四根据当前油门开度和挡位获得换挡点;步骤五判断整车是否达到换挡点,当或时,提示换挡。其要解决的技术问题是消除换挡过程中由于离合器充油和扭矩交换时间内输出轴转速变化导致的换挡点推移,使得整车能恰好在换挡点处完成换挡,提高整车经济性和动力性。
- 一种用于控制变速器的系统和方法-201710542896.X
- 吴悦;李莲芝 - 吉林工程技术师范学院
- 2017-07-05 - 2017-11-03 - F16H59/40
- 本发明公开了一种用于控制变速器的系统和方法,涉及控制变速器技术领域。该系统包括中央处理器、变速箱执行机构、档位选择控制器、第一转速传感器、轮速传感器、第二转速传感器、变速器故障预警模块、供电模块和云存储模块。本发明通过输入轴转速和所选档位信息,计算车轮的理论车轮转速,将实际车轮转速和理论车轮转速的误差值实时传输至档位选择控制器以实时调整档位;即将误差修正值引入档位控制中,保证了档位控制的精确度;通过将输入轴转速与输出轴转速的比值与档位信息进行比较,如果比值不在档位信息的误差范围内,则通过变速器故障预警模块发出预警信息;进一步保证了档位控制精确度,且可用于判断变速器是否发生故障。
- 电动汽车两挡线控自动变速器换挡介入控制方法-201611031247.5
- 曲金玉;吕娜娜;郭政斌;任传波 - 山东理工大学
- 2016-11-22 - 2017-03-08 - F16H59/40
- 本发明公开了一种电动汽车两挡线控自动变速器换挡介入控制方法,该方法由变速器电控单元通过检测D挡开关信号、变速器输出轴转速传感器的转速信号n2、电动机转速传感器的转速信号n1、加速踏板位置传感器的开度信号α判定是否需要由一挡升二挡、由二挡降一挡,并进行换挡过程电动机转速介入控制。以一挡升二挡为例,根据一挡升二挡电动机目标转速函数确定一挡升二挡电动机目标转速,电动机电控单元控制电动机转速达到一挡升二挡电动机目标转速,进行线控自动变速器升挡过程介入控制,实现线控自动变速器平稳升挡。
- 电动车自动变速机构-201110388036.8
- 曾红刚 - 武汉科荣车业有限公司
- 2011-11-30 - 2012-06-27 - F16H59/40
- 电动车自动变速机构,它包括输入轴(1),固定在输入轴(1)上的第一齿轮(5)和第二齿轮(6);传动轴(11),固定在传动轴(11)上的第三齿轮(7)、第四齿轮(8)和第五齿轮(9),所述的第三齿轮(7)位于第四齿轮(8)和第五齿轮(9)之间,在所述的输入轴(1)和传动轴(11)的之间的上端有电动推拉控制器(2),所述的电动推拉控制器(2)的轴上有拨叉(3),所述的拨叉(3)套装在输入轴(1)上,在所述的第六齿轮(10)旁有感应塞(4)。本发明电动车自动变速机构采用高档和低档二个档位,与现有的自动变速机构有了很大的改变,实现自动高低档变换,让操作更简单及人性化。
- 工件旋转装置-201110041657.9
- 芳贺卓;石川哲三;志津庆刚 - 住友重机械工业株式会社
- 2011-02-21 - 2011-11-09 - F16H59/40
- 本发明提供一种工件旋转装置,其目的在于进一步提高工件旋转装置中旋转盘的旋转检测的可靠性。工件旋转装置(20)具备:减速机(24);旋转盘(26),使未图示的工件旋转;及编码装置(旋转检测单元)(28),以检测该旋转盘(26)的旋转为目的。与旋转盘(26)一体旋转的检测用圆筒部(检测用旋转部)(26A)以贯穿减速机(24)的状态突出。该检测用圆筒部(26A)由轴承(30)直接支承。通过编码器装置(28)检测由该轴承(30)直接支承的旋转盘(26)自身的检测用圆筒部(26A)的旋转,从而检测旋转盘(26)的旋转。
- 专利分类