[发明专利]具有全封闭可变刚度阻尼系统的减震装置

摘要

本发明公开了一种具有全封闭可变刚度阻尼系统的减震装置。通过在无杆腔和有杆腔分别安装弹性油囊并通过阻尼管把所述两个弹性油囊连接起来，使液压油在全封闭的阻尼系统中流动，避开了常规液压阻尼器在活塞和活塞杆等部位采用的动密封的设计结构，并通过在部分阻尼管上安装单向调节阀，使液压油在所述阻尼管中流动方向不同时所述阻尼系统的阻尼刚度不同。本发明具有全封闭可变刚度阻尼系统的减震装置成功减少了漏油故障的发生，使汽车悬架系统的减震可靠性更高。

主权项

一种具有全封闭可变刚度阻尼系统的减震装置，如图1和图2所示，所述具有全封闭可变刚度阻尼系统的减震装置包括刚性缸体(包含缸体底板3，缸体套筒6，连接螺栓12，无杆腔弹性油囊固定板13，缸体顶板14，隔离筒体17、导向套20)、全封闭可变刚度阻尼系统(包含杆腔中空环形体护套4，有杆腔弹性中空环形体弹性油囊5，无杆腔弹性油囊护套7，无杆腔弹性油囊8，第一阻尼管9，第二阻尼管19，单向调节阀10，阻尼管固定卡扣16，注油口11)、推头15、拉杆2、托盘21，固定螺母1、弹簧18。其中，无杆腔弹性油囊护套7和无杆腔弹性油囊8固定在无杆腔弹性油囊固定板13上并安装在所述刚性缸体的无杆腔内；有杆腔中空环形体护套4和有杆腔弹性中空环形体弹性油囊5固定在缸体底板3上并安装在所述刚性缸体的有杆腔内。无杆腔弹性油囊8和有杆腔弹性中空环形体弹性油囊5通过第一阻尼管9和第二阻尼管19相联通，所述第一阻尼管9和第二阻尼管19通过阻尼管固定卡扣16固定在缸体套筒6上。