[发明专利]车辆的衰减力产生装置有效
| 申请号： | 201610041526.3 | 申请日： | 2016-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN105822713B | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16F9/38 | 分类号： | F16F9/38;F16F9/36;F16F9/32;B60G13/08;B60R16/06 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人： | 高培培,车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的衰减力产生装置。车辆的衰减力产生装置(10)包括具有缸(12)和活塞(14)的减震器(16)，减震器在活塞的杆部(14R)及缸处分别与车身(22)及车轮架(28)等连结，构成为通过油(76)经过设于活塞的节流孔时的流通阻力而产生衰减力。在减震器(16)的构成构件及与构成构件连接的附属构件中的至少一方即特定的构件的表面固定有自放电式除电器(90A～90E)。除电器通过减少特定的构件带有的正的电荷而使油的带电量下降。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 衰减 产生 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的衰减力产生装置，包括减震器，所述减震器具有缸和活塞，所述活塞以能够往复移动的方式嵌合于所述缸且与所述缸协作而形成两个缸室，所述减震器通过所述活塞的杆部与车辆的簧上构件及簧下构件的一方连结，通过所述缸与所述簧上构件及所述簧下构件的另一方连结，所述减震器构成为通过在工作液体伴随所述簧上构件及所述簧下构件的相对位移而经过设于所述活塞的主体部的节流孔在所述两个缸室之间移动时的流通阻力，而产生衰减力，其特征是，在特定构件的表面设置有自放电式除电器，所述特定构件为构成所述减震器的构件及与所述减震器连接的附属构件中的至少一方，所述自放电式除电器是空气离子转换型自放电式除电器，构成为根据所述特定构件带有的正的电荷的带电量，来使所述自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过将所述空气离子向所述特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电，使所述特定构件的带电量下降，从而使所述工作液体的带电量下降。
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