[发明专利]车辆用空调装置

摘要

本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。

主权项

1.一种车辆用空调装置，包括：/n压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；/n空气流通路，该空气流通路使提供至车室内的空气流通；/n散热器，该散热器使制冷剂散热，用来对从所述空气流通路提供至所述车室内的空气进行加热；/n吸热器，该吸热器使制冷剂吸热，对从所述空气流通路提供至所述车室内的空气进行冷却；/n室外热交换器，该室外热交换器被设置在所述车室外，使制冷剂散热或吸热；/n多个电磁阀，该多个电磁阀用于对制冷剂回路的制冷剂流向进行切换；/n辅助加热单元，该辅助加热单元用于对从所述空气流通路提供至所述车室内的空气进行加热；以及/n控制单元，该控制单元对所述压缩机、所述电磁阀、以及所述辅助加热单元进行控制，/n该车辆用空调装置通过该控制单元对所述电磁阀进行控制，对制冷剂的流向进行切换，从而执行以下各运行模式中的任意运行模式：/n制热模式，该制热模式利用所述散热器使从所述压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用所述室外热交换器使其吸热；/n除湿模式，该除湿模式利用所述散热器使从所述压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用所述吸热器使其吸热；以及/n制冷模式，该制冷模式利用所述室外热交换器使从所述压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用所述吸热器使其吸热，/n其特征在于，/n所述除湿模式包含：/n除湿制热模式，该除湿制热模式利用所述散热器使从所述压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用所述吸热器及所述室外热交换器使其吸热；以及/n除湿制冷模式，该除湿制冷模式利用所述散热器及所述室外热交换器使从所述压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用所述吸热器使其吸热，/n所述控制单元具有：规定的故障时空气调节模式；以及对所述电磁阀的故障进行检测的故障检测单元，在所述除湿制热模式或所述除湿制冷模式中所述故障检测单元检测到所述电磁阀发生故障时，将制冷剂的流向切换为能够对所述车室内进行除湿的其他所述运行模式，作为所述故障时空气调节模式，继续进行所述车室内的空气调节。/n