[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。

技术领域

本发明涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的热泵方式的空调装置。

背景技术

由于近年来环境问题变得显著，使混合动力汽车及电动汽车得到普及。而且，作为能够运用于这种车辆的空调装置开发出以下装置，该装置包括：电动式压缩机，该电动式压缩机对制冷剂进行压缩并排出；散热器(冷凝器)，该散热器(冷凝器)被设置在车室内侧，使制冷剂散热；吸热器(蒸发器)，该吸热器(蒸发器)被设置在车室内侧，使制冷剂吸热；以及室外热交换器，该室外热交换器被设置在车室外侧，使制冷剂散热或吸热，该装置对以下各运行模式进行切换并执行：制热模式，该制热模式使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，在室外热交换器中使在该散热器中散热后的制冷剂吸热；除湿模式，该除湿模式使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，在吸热器中使在散热器中散热后的制冷剂吸热；以及制冷模式等，所述制冷模式在室外热交换器中使由压缩机排出的制冷剂散热，在吸热器中使其吸热。

而且，该装置使用多个电磁阀，通过使各电磁阀的线圈通电或不通电，而在各自的运行模式中对开/闭状态进行切换，从而对各运行模式的制冷剂流向进行控制(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2014-51283号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，某个电磁阀的线圈发生断线、固着等故障时，无法对制冷剂流向进行控制。所述电磁阀的故障能够使用控制器进行检测，因此以往在控制器检测到所述故障的情况下，空调装置处于不能运行状态。

本发明是为解决所述现有技术问题开发而成，其目的在于提供一种车辆用空调装置，即使在各运行模式中用于切换制冷剂流向的电磁阀发生故障时，所述车辆用空调装置仍然能够继续进行车室内的空气调节。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车辆用空调装置包括：压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；空气流通路，该空气流通路使提供至车室内的空气流通；散热器，该散热器使制冷剂散热，用来对由空气流通路提供至车室内的空气进行加热；吸热器，该吸热器使制冷剂吸热，对由空气流通路提供至车室内的空气进行冷却；室外热交换器，该室外热交换器被设置在车室外，使制冷剂散热或吸热；多个电磁阀，该多个电磁阀用于对制冷剂回路的制冷剂流向进行切换；辅助加热单元，该辅助加热单元用于对由空气流通路提供至车室内的空气进行加热；以及控制单元，该控制单元对压缩机、电磁阀、以及辅助加热单元进行控制，所述车辆用空调装置通过该控制单元控制电磁阀，切换制冷剂的流向，从而执行以下各运行模式中的任意运行模式：制热模式，该制热模式利用散热器使从压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用室外热交换器使其吸热；除湿模式，该除湿模式利用散热器使从压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用吸热器使其吸热；以及制冷模式，该制冷模式利用室外热交换器使从压缩机排出的制冷剂散热，使散热后的该制冷剂进行减压后，利用吸热器使其吸热，其特征在于，控制单元具有规定的故障时空气调节模式和对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元，在各运行模式中故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续对车室内进行空气调节。