[发明专利]充电控制装置和充电控制方法

摘要

提供充电控制装置，在二次电池的实际的蓄电状态比作为控制中心的上限值大的情况下，能够使实际的蓄电状态尽早收敛到上限值，高效地进行充电，并且抑制燃油效率的恶化。充电控制装置(10)具有：放充电量累计部(23)，其计算电池(13)的累计放充电量IW；以及充电控制部(26)，其切换发电电压来控制对电池(13)的充电，使得将根据累计放充电量IW而识别出的识别蓄电状态SOCr维持在比充满电状态小的上限值(80％)，在通过端子卸下检测部(25)检测到电池(13)的端子已被卸下的情况下，充电控制部(26)禁止对之后重新连接的电池(13)的充电，直至从此时起的累计放充电量IW达到规定的放电量(‑20％)为止。

主权项

1.一种充电控制装置，该充电控制装置控制由发动机驱动的发电机对二次电池的充电，其特征在于，该充电控制装置具有：充电电流检测单元，其检测对所述二次电池的充电电流；放电电流检测单元，其检测来自所述二次电池的放电电流；放充电量累计单元，其根据所述充电电流和所述放电电流来计算所述二次电池的累计放充电量；蓄电状态判定单元，其在对所述二次电池的充电中根据所述充电电流来判定所述二次电池的蓄电状态；蓄电状态识别单元，其识别基于所述累计放充电量的所述二次电池的蓄电状态作为识别蓄电状态，并且根据由所述蓄电状态判定单元判定出的蓄电状态对所述识别蓄电状态进行校正；充电控制单元，其切换所述发电机的发电电压来控制对所述二次电池的充电，使得将所述识别蓄电状态维持在比充满电状态小的规定的上限值，并且在所述发动机刚刚起动后，在所述蓄电状态判定单元对蓄电状态的判定所需要的规定的判定时间内进行对所述二次电池的充电；以及端子卸下检测单元，其检测所述二次电池的端子被卸下的情况，在检测到所述二次电池的端子已被卸下，并且之后重新连接的二次电池的在所述发动机刚刚起动后判定出的蓄电状态为所述上限值以上的情况下，所述充电控制单元禁止对所述重新连接的二次电池的充电，直至从此时起的所述累计放充电量达到了规定的放电量为止。