[发明专利]充电控制装置和充电控制方法

权利要求书

1.一种充电控制装置，该充电控制装置控制由发动机驱动的发电机对二次电池的充电，其特征在于，该充电控制装置具有：

充电电流检测单元，其检测对所述二次电池的充电电流；

放电电流检测单元，其检测来自所述二次电池的放电电流；

放充电量累计单元，其根据所述充电电流和所述放电电流来计算所述二次电池的累计放充电量；

蓄电状态判定单元，其在对所述二次电池的充电中根据所述充电电流来判定所述二次电池的蓄电状态；

蓄电状态识别单元，其识别基于所述累计放充电量的所述二次电池的蓄电状态作为识别蓄电状态，并且根据由所述蓄电状态判定单元判定出的蓄电状态对所述识别蓄电状态进行校正；

充电控制单元，其切换所述发电机的发电电压来控制对所述二次电池的充电，使得将所述识别蓄电状态维持在比充满电状态小的规定的上限值，并且在所述发动机刚刚起动后，在所述蓄电状态判定单元对蓄电状态的判定所需要的规定的判定时间内进行对所述二次电池的充电；以及

端子卸下检测单元，其检测所述二次电池的端子被卸下的情况，

在检测到所述二次电池的端子已被卸下，并且之后重新连接的二次电池的在所述发动机刚刚起动后判定出的蓄电状态为所述上限值以上的情况下，所述充电控制单元禁止对所述重新连接的二次电池的充电，直至从此时起的所述累计放充电量达到了规定的放电量为止。

2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，

该充电控制装置搭载于车辆，

所述充电控制单元在所述车辆的燃料切断行驶中进行对所述二次电池的充电，

在检测到所述二次电池的端子已被卸下的情况下，所述蓄电状态识别单元在所述燃料切断行驶中的充电时，使用由所述蓄电状态判定单元判定出的所述重新连接的二次电池的蓄电状态，对所述识别蓄电状态进行校正。

3.根据权利要求2所述的充电控制装置，其特征在于，

所述车辆是进行怠速停止的车辆，

在检测到所述二次电池的端子已被卸下，并且在从基于所述怠速停止的发动机重新起动时起经过规定时间之前未进行所述燃料切断行驶的情况下，所述充电控制单元在所述规定的判定时间内强制地进行对所述重新连接的二次电池的充电。

4.根据权利要求3所述的充电控制装置，其特征在于，

在检测到所述二次电池的端子已被卸下，并且在从基于所述怠速停止的发动机重新起动时起经过所述规定时间之前，未进行持续所述规定的判定时间以上的所述燃料切断行驶的情况下，所述充电控制单元在所述规定的判定时间内强制地进行对所述重新连接的二次电池的充电。

5.根据权利要求3或4所述的充电控制装置，其特征在于，

在检测到所述二次电池的端子已被卸下，并且在进行规定次的所述怠速停止之前，未进行持续所述规定的判定时间以上的所述燃料切断行驶的情况下，所述充电控制单元在所述规定次的基于所述怠速停止的发动机重新起动后，在所述规定的判定时间内强制地进行对所述重新连接的二次电池的充电。

6.一种充电控制方法，控制由发动机驱动的发电机对二次电池的充电，其特征在于，该充电控制方法具有以下步骤：

充电电流检测步骤，检测对所述二次电池的充电电流；

放电电流检测步骤，检测来自所述二次电池的放电电流；

放充电量累计步骤，根据所述充电电流和所述放电电流来计算所述二次电池的累计放充电量；

蓄电状态识别步骤，根据所述累计放充电量识别所述二次电池的蓄电状态作为识别蓄电状态(SOCr)；

充电控制步骤，切换所述发电机的发电电压来控制对所述二次电池的充电，使得将所述识别蓄电状态维持在比充满电状态小的规定的上限值；

蓄电状态判定步骤，在对所述二次电池的充电中根据所述充电电流来判定所述二次电池的蓄电状态；

充电步骤，在所述发动机刚刚起动后，在蓄电状态的判定所需要的规定的判定时间内进行对所述二次电池的充电；

识别蓄电状态校正步骤，根据判定出的蓄电状态对所述识别蓄电状态进行校正；

端子卸下检测步骤，检测所述二次电池的端子被卸下的情况；以及

充电禁止步骤，在检测到所述二次电池的端子已被卸下，并且之后重新连接的二次电池的在所述发动机刚刚起动后判定出的蓄电状态为所述上限值以上的情况下，禁止对所述重新连接的二次电池的充电，直至从此时起的所述累计放充电量达到规定的放电量为止。