[发明专利]发动机组和具备该发动机组的内燃机

摘要

提供一种能够重量效率良好地抑制油底壳安装部的变形的技术。利用第1轨道部(34a)和第2轨道部(34b)形成油底壳轨道部(34)，使第1轨道部(34a)的轨道高度形成得比第2轨道部(34b)的轨道高度高，并且，将第1轨道部(34a)的与第2轨道部(34b)连接的连接部(134b)与曲轴轴颈支承壁(27)中的刚度最高的第3轴颈支承壁(27c)连结。由此，利用合理的构造使第1轨道部(34a)的刚度比第2轨道部(34b)的刚度大，在构造上，能够合理地提高易于产生变形的第1轨道部(34a)的刚度。而且，并未在油底壳轨道部(34)的沿着汽缸列方向的整个区域中增高轨道高度，因此，也能够抑制重量增加。

主权项

1.一种发动机组，其具备：缸部，其直列地配置有多个汽缸；曲轴箱部，其以构成曲轴室的方式与所述缸部的汽缸轴向一端侧连接；变速器安装部，其设于所述缸部和所述曲轴箱部这两者的汽缸列方向一端侧；以及油底壳安装部，其以在所述曲轴箱部的与连接有所述缸部的一侧相反的那一侧的端部沿着所述汽缸列方向的方式构成，所述曲轴箱部以具有将曲轴支承成能够旋转的多个支承壁的方式构成，所述多个支承壁具有刚度提高支承壁，该刚度提高支承壁由于被作用的来自所述曲轴的惯性力最大而构成为刚度比其他支承壁的刚度高，所述油底壳安装部以具有第1部分和第2部分的方式构成，并且，以所述第1部分的与所述汽缸列方向垂直的截面的截面惯性矩比所述第2部分的与所述汽缸列方向垂直的截面的截面惯性矩大的方式构成，该第1部分以与所述变速器安装部连接并在该变速器安装部附近延伸的方式构成，该第2部分以在比该第1部分远离所述变速器安装部的位置延伸的方式构成，所述第1部分的同与所述变速器安装部连接的连接部相反的那一侧的端部构成为与所述刚度提高支承壁连接。