[发明专利]双模扼流圈、使用双模扼流圈的高频滤波器、车载用马达一体型电动助力转向系统及车载用充电装置

摘要

双模扼流圈(1)包括：下部芯(4)，其具有第一柱状体(5a)至第四柱状体(5d)；第一上部芯(6a)及第二上部芯(6b)；第一线圈(3a)，在所述第一线圈中，串联连接以相互不同的方向分别卷绕在第一柱状体(5a)和第三柱状体(5c)上的两个线圈导体；以及第二线圈(3b)，在所述第二线圈中，串联连接以相互不同的方向分别卷绕在第二柱状体(5b)和第四柱状体(5d)上的两个线圈导体，且第一柱状体(5a)的线圈导体与第二柱状体(5b)的线圈导体的卷绕方向相同。由此，对共模噪声及常模噪声中的任一个均具有高的减小效果。

主权项

1.一种双模扼流圈，其特征在于，具备：由磁性体构成的下部芯，所述下部芯在平板上在四边形的四角设置有各自的轴为直立的四个柱状体，并且在所述柱状体中，第三柱状体及第四柱状体相对于第一柱状体及第二柱状体平行地配置；第一线圈，所述第一线圈的卷绕在所述第一柱状体上的第一线圈导体和卷绕在所述第三柱状体上的第三线圈导体的卷绕方向相互不同，并且所述第一线圈导体与所述第三线圈导体串联连接；第二线圈，所述第二线圈的卷绕在所述第二柱状体上的第二线圈导体和卷绕在所述第四柱状体上的第四线圈导体的卷绕方向相互不同，并且所述第二线圈导体与所述第四线圈导体串联连接；由磁性体构成的第一上部芯，所述第一上部芯与所述第一柱状体及所述第二柱状体的上部接触；以及由磁性体构成的第二上部芯，所述第二上部芯与所述第三柱状体及所述第四柱状体的上部接触，所述第一上部芯和所述第二上部芯设置间隙地进行配置，另外，所述第一线圈导体的卷绕方向与所述第二线圈导体的卷绕方向不同，在所述第一柱状体与所述第三柱状体之间及所述第二柱状体与所述第四柱状体之间的所述下部芯的侧面的一部分，在与所述间隙平行的方向上设置有切口部，或者，在所述第一柱状体与所述第二柱状体之间及所述第三柱状体与所述第四柱状体之间的所述下部芯的侧面的一部分，在与所述间隙正交的方向上设置有切口部。