[发明专利]电池组系统的冷却策略有效
| 申请号： | 201580055208.6 | 申请日： | 2015-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN107000599B | 公开（公告）日： | 2019-09-24 |
| 发明（设计）人： | 金志宏;布莱恩·C·西斯科;凯姆·M·奥巴西;马克·R·约翰逊;佩里·M·怀亚特;帖木儿·L·阿里耶夫;张振利 | 申请（专利权）人： | CPS科技控股有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人： | 脱颖 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 实施例描述了一种电池组系统，所述电池组系统包括：与再生制动系统耦联的第一电池组模块；以及控制模块，其通过以下步骤来控制所述电池组系统的操作：使用驾驶模式辨识模型部分地基于电池组电流和先前驾驶模式来确定在预测时域内的预测驾驶模式；使用递归电池组模型部分地基于预测驾驶模式、电池组电流、目前总线电压和先前总线电压来确定在所述预测时域内第一电池组模块的预测电池组内阻；使用目标函数来确定在控制时域内第一电池组模块的电池组温度的目标轨迹；以及控制从再生制动系统供应的电功率的大小和持续时间，从而在所述控制时域期间将电池组温度的预测轨迹朝向电池组温度的目标轨迹引导。 | ||
| 搜索关键词： | 电池组 电池组系统 驾驶模式 电池组模块 再生制动系统 电池组电流 目标轨迹 预测时域 总线电压 时域 预测 电功率 电池组内阻 辨识模型 控制模块 冷却策略 目标函数 预测轨迹 耦联的 递归 | ||
【主权项】：
1.一种被配置成用于机动车辆中的电池组系统，其中所述电池组系统包括：第一电池组模块，所述第一电池组模块电耦联到再生制动系统；以及控制模块，所述控制模块被配置成通过以下步骤来控制所述电池组系统的操作：使用驾驶模式辨识模型至少部分地基于所述机动车辆的电池组电流和先前驾驶模式来确定在预测时域内所述机动车辆的预测驾驶模式；使用递归电池组模型至少部分地基于所述预测驾驶模式、所述电池组电流、目前总线电压和先前总线电压来确定在所述预测时域内所述第一电池组模块的预测电池组内阻；使用目标函数来确定在控制时域内所述第一电池组模块的电池组温度的目标轨迹以平衡所述电池组温度对所述第一电池组模块的多个方面的影响；以及控制从所述再生制动系统供应至所述第一电池组模块的电功率的大小和持续时间，从而在所述控制时域期间将所述电池组温度的预测轨迹朝向所述电池组温度的所述目标轨迹引导。
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