[发明专利]四轮驱动车的离合器控制装置

摘要

提供一种能够快速地进行从两轮驱动行驶向四轮驱动行驶的切换的四轮驱动车的离合器控制装置。设为以下结构，具备：牙嵌式离合器(8)，其进行离合器分离来将后轮驱动系统从前轮驱动系统断开；电控制联轴器(16)，其根据离合器接合容量来向左右后轮(19、20)分配横置发动机(1)的驱动力；以及4WD控制单元(34)，其将驱动模式切换为以下模式中的某一模式：将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)分离的切断两轮驱动模式、将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)接合的连接四轮驱动模式以及将牙嵌式离合器(8)接合并将电控制联轴器(16)分离的待机两轮驱动模式。

主权项

1.一种四轮驱动车的离合器控制装置，其搭载于将左右前轮和左右后轮中的一方设为连接于驱动源的主驱动轮、并将另一方设为经由离合器连接于所述驱动源的副驱动轮的四轮驱动车，进行所述离合器的接合分离控制，且具备根据车辆状态来进行所述四轮驱动车的驱动模式的切换控制的驱动模式切换单元，该四轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，所述离合器具备啮合离合器和摩擦离合器，在向所述副驱动轮传递驱动力的驱动力传递系统中，所述啮合离合器和所述摩擦离合器各自分开地配置于隔着差速器的驱动分支侧的传递路径和副驱动轮侧的传递路径，所述啮合离合器通过离合器分离而将向所述副驱动轮传递驱动力的驱动力传递系统从向所述主驱动轮传递驱动力的驱动力传递系统断开，所述摩擦离合器根据离合器接合容量向所述副驱动轮分配来自所述驱动源的驱动力的一部分，在处于比规定的阈值车速低的低车速时，所述驱动模式切换单元将所述驱动模式切换为将所述啮合离合器和所述摩擦离合器接合的连接四轮驱动模式，在处于比所述阈值车速高的高车速且驾驶员的要求驱动力比规定的阈值要求驱动力低时，所述驱动模式切换单元将所述驱动模式切换为将所述啮合离合器和所述摩擦离合器分离的切断两轮驱动模式，在处于比所述阈值车速高的高车速且驾驶员的要求驱动力比所述阈值要求驱动力高时，所述驱动模式切换单元将所述驱动模式切换为将所述啮合离合器接合并将所述摩擦离合器分离的待机两轮驱动模式。