[实用新型]汽车保险杠吸能减震装置有效
| 申请号： | 201520914816.5 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN205220579U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 陈世江 | 申请（专利权）人： | 重庆电子工程职业学院 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 陈千 |
| 地址： | 401331 重庆市沙*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车保险杠吸能减震装置，包括保险杠本体，连接车体和保险杠本体的吸能减震装置，吸能减震装置包括两个分别设置在车体和保险杠本体上的直线导轨，每个直线导轨上分别设有两个滑块，两直线导轨之间设有两个中部相互铰接的缓冲杆组件，缓冲杆组件的两端分别与滑块铰接；在直线导轨的两端分别设有限位板，限位板与同一直线导轨上最近的滑块之间固定连接缓冲弹簧。缓冲杆组件包括连接杆，连接杆的两端均设有阻尼缸，阻尼缸一端与连接杆固定连接，另一端与滑块铰接，缓冲杆组件的连接杆相互铰接。该装置具有多级复合减震部件，从而在碰撞过程中可将冲击能量转化吸收，其吸能减震过程更平稳，可更好的保证车内人员的生命安全。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 保险杠 减震 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车保险杠吸能减震装置，包括设置在车体前部的保险杠本体(1)，所述车体和保险杠本体(1)之间通过至少一个吸能减震装置连接，其特征在于：所述吸能减震装置包括两个平行设置的直线导轨(9)，两个所述直线导轨(9)分别设置在所述车体和保险杠本体(1)上，在每个所述直线导轨(9)上分别设有两个滑块(4)，两个所述直线导轨(9)之间设有两个缓冲杆组件，两个所述缓冲杆组件的中部相互铰接，所述缓冲杆组件的两端分别与所述滑块(4)铰接；在所述直线导轨(9)的两端分别设有限位板(2)，该限位板(2)与同一直线导轨(9)上最近的所述滑块(4)之间设有第一缓冲弹簧(10)，该第一缓冲弹簧(10)的两端分别与所述限位板(2)和滑块(4)固定连接；所述缓冲杆组件包括连接杆(7)，该连接杆(7)的两端分别设有阻尼缸(6)，该阻尼缸(6)的一端与所述连接杆(7)固定连接，该阻尼缸(6)的另一端与所述滑块(4)铰接，两个所述缓冲杆组件的连接杆(7)相互铰接。
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