[实用新型]汽车保险杠吸能减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车保险杠吸能减震装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经走进了千家万户，汽车在给人民带来方 便的同时，也带来了不少灾难，我国每年因为交通事故伤亡人数很多。小型汽车 的安全性、舒适性、环保性是现代汽车的重要质量指标，提高汽车在碰撞情况下 的安全性和经济性已经成为汽车被动安全性研究的重要课题。汽车保险杠是在汽 车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件，现有车辆保险杠以金属、 塑料、玻璃钢等材料为主，与纵梁及车体刚性连接在一起，当发生低速碰撞时可 以对司乘人员及车辆起到一定保护作用。但是，当车辆发生高速正面碰撞时，保 险杠的作用就很有限，不能很好的保护车内人员的生命安全。目前，虽然已有人 提出可伸缩式保险杠结构，其工作原理是通过将现有的汽车保险杠与某种自动伸 缩缓冲装置连接，该缓冲装置多采用液压或气压系统。当车辆发生碰撞时，缓冲 装置可以产生一定的缓冲吸能效果。

现有技术的缺陷：仅仅将保险杠和车身本体刚性连接，结构简单，当发生碰 撞时，保险杠，减震吸能性能较差，撞击能量大部分传递到车体，使乘员受到极 大的冲击力；可伸缩式保险杠结构虽然吸能效果比纵梁直接连接较好，但由于只 有一级碰撞减震吸能的作用，在车辆发生碰撞时，吸收撞击能量的作用也有限。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车保险杠吸能减震装置，以解 决现有汽车保险杠减震吸能性能较差的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车保险杠吸能减震装置，包括设置 在车体前部的保险杠本体，所述车体和保险杠本体之间通过至少一个吸能减震装 置连接，关键在于：所述吸能减震装置包括两个平行设置的直线导轨，两个所述 直线导轨分别设置在所述车体和保险杠本体上，在每个所述直线导轨上分别设有 两个滑块，两个所述直线导轨之间设有两个缓冲杆组件，两个所述缓冲杆组件的 中部相互铰接，所述缓冲杆组件的两端分别与所述滑块铰接；

在所述直线导轨的两端分别设有限位板，该限位板与同一直线导轨上最近的 所述滑块之间设有第一缓冲弹簧，该第一缓冲弹簧的两端分别与所述限位板和滑 块固定连接。

所述缓冲杆组件包括连接杆，该连接杆的两端分别设有阻尼缸，该阻尼缸的 一端与所述连接杆固定连接，该阻尼缸的另一端与所述滑块铰接，两个所述缓冲 杆组件的连接杆相互铰接。

以上方案的有益效果是吸能减震装置装有导轨结构，导轨滑槽内设置有缓冲 杆和第一缓冲弹簧，缓冲杆为阻尼缸和连接杆连接而成，当车辆受到冲击时，吸 能减震装置通过阻尼缸产生缓冲吸能效果，同时设置在导轨中的第一缓冲弹簧可 以方便缓冲杆的移动和复位，从而拉动缓冲杆组件在导轨中滑动吸收一定的冲击 能量。

优选的，在所述阻尼缸上套设有第二缓冲弹簧，该第二缓冲弹簧的两端分别 与所述连接杆和滑块抵紧。该方案的效果是更进一步强化缓冲杆的吸能减震效果。

优选的，两个所述缓冲杆组件的铰接部位之间设有缓冲扭簧。该方案的效果 是当受到冲击之后，可以帮助吸能减震装置复位，使该吸能减震装置能重复使用， 减少维修费用。

优选的，所述保险杠本体内侧安装有弹性吸能板，该弹性吸能板采用高强度 钢或铝合金制成。该方案的效果是提高保险杠壳体的强度和减震吸能能力，提高 对汽车的防护性能。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的汽车保险杠吸能减震装置， 其具有保险杠壳体、导轨结构，导轨滑槽内设计有缓冲杆及减震弹簧等多级复合 减震部件，从而在碰撞过程中可通过四级吸能把碰撞过程中的产生的巨大的冲击 能量转化为热能、弹性势能和动能，碰撞能量吸收消耗量更大，其吸能减震过程 更平稳，可更好的保证车内人员的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具 体实施方式对本实用新型作详细说明。