[实用新型]电动汽车整车控制装置有效
| 申请号： | 201520862011.0 | 申请日： | 2015-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN205344771U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 黄超;王鹏;陈路;康子越 | 申请（专利权）人： | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100176 北京市北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车整车控制装置，属于电动汽车控制的技术领域。本实用新型的电动汽车整车控制装置，包括主控制器，和与其相连的电源模块以及失效安全模块。所述主控制器包括数模转化模块、开关量输入模块、增强型捕捉定时器模块、控制器局域网模块、串行外围设备通讯接口模块、脉宽调制模块和串行通讯接口模块。模拟信号调理模块连接至所述数模转化模块，开关信号调理模块连接至开关量输入模块，脉冲信号调理模块连接至增强型捕捉定时器模块，CAN收发器连接至控制器局域网模块，低边驱动模块连接至串行外围设备通讯接口模块和脉宽调制模块。本实用新型的控制装置可靠性高、抗干扰能力强，能够保证恶劣环境下的正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 整车 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车整车控制装置，包括主控制器，和与所述主控制器相连的电源模块以及失效安全模块；其特征在于：所述主控制器包括数模转化模块、开关量输入模块、增强型捕捉定时器模块、控制器局域网模块、串行外围设备通讯接口模块、脉宽调制模块和串行通讯接口模块；模拟信号调理模块连接至所述数模转化模块，开关信号调理模块连接至开关量输入模块，脉冲信号调理模块连接至增强型捕捉定时器模块，CAN收发器连接至控制器局域网模块，K线模块连接至串行通讯接口模块，低边驱动模块连接至串行外围设备通讯接口模块和脉宽调制模块。
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