[实用新型]电动汽车整车控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车整车控制装置。

背景技术

随着能源和环境问题不断增大的压力，我国加强了对电动汽车的政策引导，并且加大了投资力度。电动汽车整车控制器(VCU)作为电动汽车的控制核心，也受到各大汽车生产研发公司的关注，因而有必要开发一套拥有自主知识产权的电动汽车整车控制装置。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车整车控制装置。

一种电动汽车整车控制装置，包括主控制器，和与所述主控制器相连的电源模块以及失效安全模块；其特征在于：所述主控制器包括数模转化模块、开关量输入模块、增强型捕捉定时器模块、控制器局域网模块、串行外围设备通讯接口模块、脉宽调制模块和串行通讯接口模块；模拟信号调理模块连接至所述数模转化模块，开关信号调理模块连接至开关量输入模块，脉冲信号调理模块连接至增强型捕捉定时器模块，CAN收发器连接至控制器局域网模块，K线模块连接至串行通讯接口模块，低边驱动模块连接至串行外围设备通讯接口模块和脉宽调制模块。

其中，所述模拟信号调理模块用于输入真空助力压力信号、蒸发器温度信号、空调压力信号、制热目标温度信号、电机冷却液温度信号，和加速踏板信号等。

其中，所述开关信号调理模块用于输入空调中压开关信号、制冷请求信号、制热信请求信号、手刹开关信号、离合开关信号、刹车灯信号，和刹车开关信号等。

其中，所述脉冲信号调理模块用于输入车速信号和ABS轮速信号。

其中，所述K线模块用于输出诊断信号。

其中，低边驱动模块用于输出电机转速信号、电池电量输出信号、电机散热风扇继电器信号、电动真空泵继电器信号、电机散热水泵继电器信号、制热继电器信号、制热水泵继电器信号、空调电机继电器信号、空调冷凝器风扇信号、故障灯信号、经济模式指示灯信号、行车允许指示信号、系统高电压指示信号，和电池风扇继电器信号等。

与现有技术相比，本实用新型所述的电动汽车整车控制装置具有以下有益效果：

全部元件采用汽车级器件，高可靠性，保证恶劣环境下的正常运行；独立安全芯片，在主CPU故障时可以保证车辆的安全；高性能CPU，处理能力可适应各种要求；输入输出高度保护；通讯通道高度隔离，保证通讯在系统故障漏电时的高可靠性、抗干扰性；VCU经过震动试验；跌落试验；冲击试验；高温、低温试验等，在不同环境下，均都能正常工作。

附图说明

图1为实施例1所述的电动汽车整车控制装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

如图1所示，本实施例所述的电动汽车整车控制装置，包括主控制器10，和与所述主控制器10相连的电源模块20以及失效安全模块30。所述主控制器包括数模转化模块(ADC)、开关量输入模块(GIN)、增强型捕捉定时器模块(ECT)、控制器局域网模块(CAN)、串行外围设备通讯接口模块(SPI)、脉宽调制模块(PWM)和串行通讯接口模块(SCI)；模拟信号调理模块50连接至所述数模转化模块(ADC)，开关信号调理模块60连接至开关量输入模块(GIN)，脉冲信号调理模块70连接至增强型捕捉定时器模块(ECT)，CAN收发器40连接至控制器局域网模块(CAN)，K线模块90连接至串行通讯接口模块，低边驱动模块80连接至串行外围设备通讯接口模块和脉宽调制模块。所述模拟信号调理模块用于输入真空助力压力信号、蒸发器温度信号、空调压力信号、制热目标温度信号、电机冷却液温度信号，和加速踏板信号等。所述开关信号调理模块用于输入空调中压开关信号、制冷请求信号、制热信请求信号、手刹开关信号、离合开关信号、刹车灯信号，和刹车开关信号等。所述脉冲信号调理模块用于输入车速信号和ABS轮速信号。所述K线模块用于输出诊断信号。低边驱动模块用于输出电机转速信号、电池电量输出信号、电机散热风扇继电器信号、电动真空泵继电器信号、电机散热水泵继电器信号、制热继电器信号、制热水泵继电器信号、空调电机继电器信号、空调冷凝器风扇信号、故障灯信号、经济模式指示灯信号、行车允许指示信号、系统高电压指示信号，和电池风扇继电器信号等。