[实用新型]一种多悬架的汽车减震装置有效
| 申请号： | 201520805401.4 | 申请日： | 2015-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN204998280U | 公开（公告）日： | 2016-01-27 |
| 发明（设计）人： | 李万泽 | 申请（专利权）人： | 李万泽 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18;B60G11/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250001 山东省济南市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种多悬架的汽车减震装置，包括轮毂，轮毂中部通过轮轴分别连接小导向杆和大导向杆，小导向杆上设有小螺旋弹簧，小导向杆中部设有小阻尼橡胶套，小导向杆上部设有小导向套筒，大导向杆上设有大螺旋弹簧，大导向杆中部设有大阻尼橡胶套，大导向杆上部设有大导向套筒，小导向套筒和大导向套筒之间通过不等臂横杆进行连接，小导向套筒连接不等臂横杆一端，大导向套筒连接不等臂横杆另一端，不等臂横杆中部连接支撑立杆一端，支撑立杆另一端连接复位弹簧一端，复位弹簧另一端连接不等臂横杆端部。相对现有技术，本实用新型结构强度大，减震效果好，适应性好并且稳定性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 悬架 汽车 减震 装置 | ||
【主权项】：
一种多悬架的汽车减震装置，包括复位弹簧、支撑立杆、不等臂横杆、小导向套筒、小螺旋弹簧、小导向杆、轮毂、大导向杆、大螺旋弹簧、大导向套筒、大阻尼橡胶套以及小阻尼橡胶套，其特征在于，轮毂中部通过轮轴分别连接小导向杆和大导向杆，小导向杆上设有小螺旋弹簧，小导向杆上设有小阻尼橡胶套，小导向杆上部设有小导向套筒，大导向杆上设有大螺旋弹簧，大导向杆上设有大阻尼橡胶套，大导向杆上部设有大导向套筒，小导向套筒和大导向套筒之间通过不等臂横杆进行连接，小导向套筒连接不等臂横杆一端，大导向套筒连接不等臂横杆另一端，不等臂横杆中部连接支撑立杆一端，支撑立杆另一端连接复位弹簧一端，复位弹簧另一端连接不等臂横杆端部。
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