[实用新型]雪地电动车辅助刹车系统

摘要

雪地电动车辅助刹车系统，包括刹车踏板和刹车板，刹车踏板的中间部位与L型的踏板转动杆连接，踏板转动杆通过支撑轴设置在壳体的踏板转动杆开口内，踏板转动杆的另一端通过转轴与传动杆的一端连接，壳体的上下两侧分别设置两个壳体固定板，每块壳体固定板上分别设置固定孔，传动杆的另一端与刹车板转动杆通过转轴连接，刹车板转动杆通过支撑轴设置在壳体的刹车板转动杆开口内，刹车板转动杆的另一端通过转轴与刹车板固定板的中间部位连接，刹车板位于刹车板固定板的底部，且在刹车板的底部设置多个锥形凸起。本实用新型提高了电动车在雪地上的刹车效果，有利于保证在雪地上行驶的安全性。

主权项

雪地电动车辅助刹车系统，其特征在于：包括刹车踏板（1）和刹车板（2），刹车踏板（1）的中间部位与L型的踏板转动杆（3）连接，踏板转动杆（3）通过支撑轴（4）设置在壳体（5）的踏板转动杆开口（6）内，踏板转动杆（3）的另一端通过转轴（7）与传动杆（8）的一端连接，壳体（5）的上下两侧分别设置两个壳体固定板（9），每块壳体固定板（9）上分别设置固定孔（10），传动杆（8）的另一端与刹车板转动杆（11）通过转轴（7）连接，刹车板转动杆（11）通过支撑轴（4）设置在壳体（5）的刹车板转动杆开口（12）内，踏板转动杆（3）和刹车板转动杆（11）与支撑轴（4）接触的部位分别套有轴承（13），刹车板转动杆（11）的另一端通过转轴（7）与刹车板固定板（14）的中间部位连接，刹车板（2）位于刹车板固定板（14）的底部，且在刹车板（2）的底部设置多个锥形凸起（15），刹车板固定板（14）的一端还固定有刹车板拉杆（16），刹车板拉杆（16）的另一端通过拉簧（17）与刹车板转动杆（11）连接，拉簧（17）的两端分别通过拉簧固定块（18）和拉簧旋转座（19）固定在刹车板转动杆（11）和刹车板拉杆（16）上，踏板转动杆开口（6）上通过螺栓（20）设置有橡胶套（21），且在踏板转动杆（3）贯穿橡胶套（21）的部位套有橡胶套固定套筒（22），刹车板转动杆开口（12）内靠近刹车踏板（1）的一侧上通过螺栓（20）设置有橡胶罩体（23）。