[实用新型]一种纯电动汽车高压配电盒有效
| 申请号： | 201520688864.7 | 申请日： | 2015-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN204978274U | 公开（公告）日： | 2016-01-20 |
| 发明（设计）人： | 徐文生;陈煌明;曾纪杭;赖征伟;江建卫;林俊伟 | 申请（专利权）人： | 厦门马恒达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 361000 福建省厦门*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电力电子技术领域，具体涉及一种纯电动汽车高压配电盒，其特征在于：包括箱体，箱体中设置有主电路和高压控制器，所述主电路包括用于连接动力电池组的电池输入正端和电池输入负端，所述电池输入端正端通过主接触器连接熔断器，熔断器接主电机的输出端正端，电池输入端的负端通过分流器后输出至各输出端负端，主接触器一端连接各电附件接触器的一端，经接触器流过熔断器，再从熔断器另一端输出各附件输出正端，本实用新型的电动车高压配电箱能够为纯电动客车的充电，为主电机控制器、电附件负载提供电流分配及电压检测，为整车高压系统容性负载提供预充电路，并起保护功能，大大提高了电动车供电系统的安全稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 高压 配电 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车高压配电盒，其特征在于：包括箱体，箱体中设置有主电路和高压控制器，所述主电路包括用于连接动力电池组的电池输入正端和电池输入负端，所述电池输入端正端通过主接触器连接熔断器，熔断器接主电机的输出端正端，电池输入端的负端通过分流器后输出至各输出端负端，主接触器一端连接各电附件接触器的一端，经接触器流过熔断器，再从熔断器另一端输出各附件输出正端。
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