[实用新型]车载压力流量可控式柴油内燃机氢氧气体发生器有效
| 申请号： | 201520616191.4 | 申请日： | 2015-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN204877727U | 公开（公告）日： | 2015-12-16 |
| 发明（设计）人： | 赵梵荣;王勇;刘须奎;李同月;刘忠亭;王平 | 申请（专利权）人： | 中车能源科技（北京）有限公司 |
| 主分类号： | F02M25/12 | 分类号： | F02M25/12 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 史霞 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区经*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车载压力流量可控式柴油内燃机氢氧气体发生器，包括可控式水电解槽，其两端设置有正负极接线柱，正负极接线柱与车辆自身的电源系统的直流正负极电解电源线对应连接；气体过滤冷却系统，其一端与可控式水电解槽的出气口连接，以对电解槽水电解产生的气体进行过滤冷却，另一端与车辆柴油内燃机的进气系统连接，以向进气系统输送过滤冷却后的电解气体；以及电路控制系统，其与可控式水电解槽和气体过滤冷却系统电连接。本实用新型通过可控式水电解槽水电解产生氢气混入发动机燃烧室，促进汽柴油的完全燃烧，提高燃油的燃烧效率，达到节油效果。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 压力 流量 可控 柴油 内燃机 氧气 发生器 | ||
【主权项】：
一种车载压力流量可控式柴油内燃机氢氧气体发生器，其特征在于，包括：可控式水电解槽，其两端设置有正负极接线柱，所述正负极接线柱与车辆自身的电源系统的直流正负极电解电源线对应连接；气体过滤冷却系统，其一端与所述可控式水电解槽的出气口连接，以对电解槽水电解产生的气体进行过滤冷却，另一端与车辆柴油内燃机的进气系统连接，以向所述进气系统输送过滤冷却后的电解气体；以及电路控制系统，其与所述可控式水电解槽和气体过滤冷却系统电连接。
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