[实用新型]一种新型新能源汽车制动能量回收装置

摘要

本实用新型公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本实用新型汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。

主权项

一种新型新能源汽车制动能量回收装置，其特征在于，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；所述汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板(5)、液压油缸(12)、制动块(11)；所述扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧(2)、发电机(3)、蓄电池(4)、电子开关(10)，反转电机(9)、齿轮A(8)和齿轮B(13)；所述制动踏板(5)与角度传感器(15)相连，角度传感器(15)与ECU(6)的输入端相连，ECU(6)的一个输出端与电子开关(10)相连，电子开关(10)与反转电机(9)相连，反转电机(9)的输出轴与齿轮A(8)的一端相连，齿轮A(8)与齿轮B(13)相啮合，齿轮B(13)与扭力弹簧(2)的一端固定连接，扭力弹簧(2)另一端固定在车轮(1)的车轴上；所述ECU(6)的另一个输出端与车速传感器(7)相连，车速传感器(7)设置在齿轮B(13)的一侧；用来获得车轮(1)的车轴的行驶车速；所述齿轮A(8)的另一端还与发电机(3)的输出轴相连，发电机(3)与蓄电池(4)相连。