[实用新型]无需变速箱四驱或者两驱轮换行驶的电动汽车有效
| 申请号： | 201520244423.8 | 申请日： | 2015-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN204547776U | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 姜守强 | 申请（专利权）人： | 姜守强 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 吕静 |
| 地址： | 264003 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种无需变速箱四驱或者两驱轮换行驶的电动汽车。该电动车包括安装在车体上的前驱电池组、后驱电池组，前驱电池组连接有前轮驱动装置，后驱电池组连接有后轮驱动装置，前轮驱动装置包括安装在车轴上的前驱差速器，前驱差速器的左右两侧安装有球笼，前驱差速器的输出端直接连接有前驱电机，前驱电机与前驱电池组连接；所述后轮驱动装置包括安装在车轴上的后驱差速器，后驱差速器的左右两侧安装有球笼，后驱差速器的输出端直接连接有后驱电机，后驱电机与后驱电池组连接；所述前驱电机、后驱电机为变频电机。该电动汽车，结构设计非常巧妙，无需变速箱，降低了用变速箱变速所对动力的损耗，节省电源，经济耐用。 | ||
| 搜索关键词： | 无需 变速箱 或者 轮换 行驶 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种电动驱动装置，包括安装在车轴（8）上的差速器（3），差速器（3）的左右两侧分别设有球笼（2），其特征在于所述差速器（3）的输出端直接连接变频电机（4），变频电机（4）由供电装置为其提供电能。
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