[实用新型]驾驶室悬置总成

摘要

本实用新型涉及驾驶室悬置总成领域，具体是一种N9驾驶室悬置总成，包括驾驶室前悬置总成和驾驶室后悬置总成。本实用新型所述的N9驾驶室悬置总成与现有技术相比，其具有如下有益效果：（1）可以通过增大空气弹簧减震器气囊容积来减小刚度而且与载荷无关；（2）可以使车体高度不受载荷的影响，始终保持不变；（3）刚度随载荷变化，自振频率基本保持不变，保证了驾驶室的舒适性；（4）具有较小的刚度，高频振动的吸收和隔音性能好。

主权项

驾驶室悬置总成，包括驾驶室前悬置总成和驾驶室后悬置总成，其特征在于，驾驶室前悬置总成是由两个左右对称设置且结构一致的左前部机构和右前部机构构成的；所述左前部机构和右前部机构均包括驾驶室翻转机构（1），固定于驾驶室翻转机构（1）下方且螺栓固定于车架（3）前方的前悬支座（2），铰接于驾驶室翻转机构（1）上方一侧的前空气弹簧减震器（4），铰接于驾驶室翻转机构（1）上方另一侧的前悬支架（5），固定于前悬支架（5）上的前高度阀（6），所述前高度阀（6）的一端设置的前高度阀横摆杆（7）通过前高度阀调节杆（8）与驾驶室翻转机构（1）相连接；左前部机构和右前部机构的两驾驶室翻转机构（1）通过连杆（9）活动连接；    驾驶室后悬置总成是由两个左右对称设置且结构一致的左后部机构和右后部机构构成的；所述左后部机构和右后部机构均包括螺栓固定连接于车架（3）后方的后悬支座（10），铰接支撑于后悬支座（10）上部一侧的后空气弹簧减震器（11），连接于后空气弹簧减震器（11）上端的液压锁支架（12），装配于液压锁支架（12）上与液压锁支架（12）液压配合的锁柱支架（13），固定于后悬支座（10）上部另一侧呈倾斜装配的连接支架（14），一端铰接于液压锁支架（12）上的横向减震器（15），装配于连接支架（14）上的后高度阀（16），所述后高度阀（16）的一端设置的后高度阀横摆杆（17）通过后高度阀调节杆（18）与液压锁支架（12）相连接，左后部机构和右后部机构的两连接支架（14）上端之间通过横梁（19）相连接，且两横向减震器（15）的另一端均铰接于横梁（19）上。