[实用新型]一种高速列车制动闸片总成有效
| 申请号： | 201520077203.0 | 申请日： | 2015-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN204419934U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 陈剑锋;肖凯;郑聃;杨昌坤;李光宇 | 申请（专利权）人： | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 |
| 主分类号： | F16D65/04 | 分类号： | F16D65/04 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人： | 曾永珠 |
| 地址： | 102206 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及高速列车技术领域，具体涉及一种高速列车弹性结构制动闸片总成，包括按照设定位置设置第四通孔的闸片骨架，第四通孔安装制动块，制动块包括中间设有安装孔固装在一起的摩擦块和静片钢背，闸片骨架为半环形板状结构，半环形板状结构的内侧面和外侧面上分别设有向半环形板状结构中心线方向弯折的连接部，连接部的侧面中心位置设有开口向半环形板状结构中心线方向的半圆形凹槽，闸片骨架半环形的两个端部为弧形结构，其中心部位设有第一通孔，弧形结构的内环部位设有第二通孔，闸片骨架中间部位设第三通孔，制动块和闸片骨架为可拆卸的固定连接结构。本实用新型具有自动调节刹车间隙、增大摩擦面积、安装维护方便、加工成本低的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 制动闸 总成 | ||
【主权项】：
一种高速列车弹性结构制动闸片总成，其特征在于，所述制动闸片总成包括按照设定位置设置有若干个第四通孔(18)的闸片骨架(1)，所述第四通孔(18)用于安装制动块(16)，所述制动块(16)包括中间设有安装孔固装在一起的摩擦块(10)和静片钢背(7)，所述闸片骨架(1)为半环形板状结构，所述半环形板状结构的内侧面和外侧面上分别设有向所述半环形板状结构中心线方向弯折的连接部(17)，所述连接部(17)的侧面中心位置设有开口向所述半环形板状结构中心线方向的半圆形凹槽(8)，所述闸片骨架(1)半环形的两个端部为弧形结构(12)，所述弧形结构(12)中心部位设有第一通孔(11)，所述弧形结构(12)的内环部位设有第二通孔(13)，所述闸片骨架(1)中间部位设有方形第三通孔(14)，所述制动块(16)和所述闸片骨架(1)为可拆卸的固定连接结构。
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