[发明专利]车辆及其进气温度管理控制器、系统和方法有效
| 申请号： | 201510512929.7 | 申请日： | 2015-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN106704015B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 刘金波;林梅友;刘福萍;苏朝霞 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00;F02M31/04;F02B29/04 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆及其进气温度管理控制器、系统和方法，所述方法在于根据发动机进气温度并进一步结合中冷器进气温度来判断是否对车辆的进气进行加热或冷却。并且本发明创新地利用珀尔贴效应，并配合温度管理装置使用电子学原理提供可控的温度管理系统。通过智能逻辑控制进气温度，大大增强进气系统性能。避免了由于进气温度过高或过低引起的燃烧不充分、发动机积碳、油耗增加等问题，提升发动机运行的可靠性和使用寿命。同时，降低了因此类问题带来的车辆维护成本。并解决了车辆，尤其是卡车行业现有技术中亟待解决问题。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 及其 温度 管理 控制器 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的进气温度管理系统，所述车辆包括发动机(3)，其特征在于，该系统包括/n控制器(4)，该控制器(4)包括接收模块，该接收模块用于至少接收所述发动机的发动机进气温度，判断模块，该判断模块用于根据所述发动机进气温度判断当前工况，当该所述发动机进气温度小于第一温度阈值时，所述当前工况为低温工况，当所述发动机进气温度大于第二温度阈值时，所述当前工况为高温工况，当所述发动机进气温度介于所述第一温度阈值和所述第二温度阈值之间时，所述当前工况为常规工况，控制模块，当所述当前工况为所述高温工况时，所述控制模块用于控制对车辆的进气进行制冷，当所述当前工况为所述低温工况时，所述控制模块用于控制对车辆的进气进行加热，所述当前工况为所述常规工况时，所述控制模块不控制对车辆的进气进行加热或冷却，/n发动机温度检测装置(7)，该发动机温度检测装置用于检测所述发动机进气温度并与所述控制器的所述接收模块电连接，/n温度调节装置(2)，该温度调节装置用于加热或冷却所述车辆的进气并与所述控制器的所述控制模块电连接，所述温度调节装置(2)包括利用珀尔帖效应进行加热和制冷的珀尔帖加热制冷组件，该珀尔帖加热制冷组件具有相反设置并且可以互换的冷端和热端，/n用于引入所述进气的车辆进气道，该车辆进气道包括进气道主体(1)，所述温度调节装置(2)设置在所述进气道主体(1)中，/n所述进气道主体(1)内通过所述珀尔帖加热制冷组件分隔有主进气腔(11)和温控腔(12)，所述冷端和热端可选择地分别面向所述主进气腔(11)和所述温控腔(12)，所述主进气腔(11)用于所述进气流动，所述温控腔(12)具有相互连通的第一进气口(121)和第一出气口(122)，以及设置在该第一进气口(121)和所述第一出气口(122)之间的排气装置(123)。/n
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