[发明专利]一种燃气轮机支撑柱冷却结构在审
| 申请号： | 201510338145.7 | 申请日： | 2015-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN106321166A | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 李佳;刘国峰 | 申请（专利权）人： | 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司;清华大学 |
| 主分类号： | F01D25/12 | 分类号： | F01D25/12 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人： | 郝瑞刚 |
| 地址： | 100084 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及燃气轮机空气和冷却系统技术领域，尤其涉及一种燃气轮机支撑柱冷却结构。该燃气轮机支撑柱冷却结构，包括支撑柱、外筒和内筒，所述支撑柱穿过所述外筒和所述内筒，所述支撑柱的一端与轴承座连接，另一端与外缸连接，所述支撑柱的外侧依次套设有第一隔热套和第二隔热套，且第一隔热套和支撑柱之间构成第一冷却通道，第一隔热套和第二隔热套之间构成第二冷却通道，通过两个冷气通道有效地减少热燃气通道对支撑柱的热量传递，降低支撑柱的温度，改善支承柱的工作环境，提高支撑柱的使用寿命，同时降低进入轴承座腔内的气体温度，改善轴承座内仪表、滑油以及轴承的工作环境，提高燃机的运行寿命和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃气轮机 支撑 冷却 结构 | ||
【主权项】：
一种燃气轮机支撑柱冷却结构，其特征在于：包括支撑柱(2)、外筒(6)和内筒(5)，所述支撑柱(2)穿过所述外筒(6)和所述内筒(5)，所述支撑柱(2)的一端与轴承座(9)连接，另一端与外缸(1)连接，所述支撑柱(2)的外侧依次套设有第一隔热套(3)和第二隔热套(4)，且所述第一隔热套(3)和支撑柱(2)之间构成第一冷却通道(31)，所述第一隔热套(3)和第二隔热套(4)之间构成第二冷却通道(41)。
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- 本实用新型公开了一种蒸汽轮机的散热装置，涉及散热装置领；包括轮机和散热扇，轮机的机壳包括外壳和内壳，内壳被外壳包围，内壳固定设在外壳空腔内，内壳的上壳与外壳的上壳固定连接，内壳的下壳与外壳的下壳固定连接，蒸汽轮机的转子转动安装在内壳的腔体内；外壳的左侧壁设有散热扇，左侧壁设有进风孔，外壳的右侧壁设有散热孔；本实用新型采用风冷与水冷相结合的方法，使得冷却效果更加。
- 一种透平压缩机的自平衡冷却系统及方法-201910573226.3
- 但光局;侯春峰;何晓燕;龚由春;李扬 - 重庆江增船舶重工有限公司
- 2019-06-28 - 2019-08-16 - F01D25/12
- 本发明公开了一种通过冷却系统平衡轴向力的透平压缩机的自平衡冷却系统及方法。通过控制高压低温冷却气体的流动，既能对轴冷却，也能平衡轴向力。冷却系统包括：轴以及在轴上依次设置的轴、低压端密封、低压段冷却区、低压端压力平衡腔、低压侧推力形成面、低压端机械密封、动静叶区、高压侧推力形成面、高压端压力平衡腔、高压端机械密封、高压段冷却区、高压端密封，所述高压端机械密封、高压段冷却区之间设置冷却气进口，用于连接冷却气源，所述高压段冷却区、高压端密封之间设置冷却气出口，所述冷却气出口通过结构通道连接低压端压力平衡腔，所述低压端密封、低压段冷却区之间设置冷却气排气口，用于排出冷却气。
- 应用于汽轮机的汽封冷却器-201910579453.7
- 李立楼;穆绪勇;顾正亮 - 连云港利德电力设备有限公司
- 2019-06-28 - 2019-08-13 - F01D25/12
- 本发明属于汽轮机配件应用技术领域，具体公开了应用于汽轮机的汽封冷却器，包括气室壳体、气室壳体支座、冷却水进口、溢流口、疏水口、水室、进汽口、排气阀、第一法兰、第二法兰、换热管束、第一垫片、第二垫片和排污口。本发明的应用于汽轮机的汽封冷却器的有益效果在于：其设计结构合理、便于安装拆卸与维护，且相配合使用的气室壳体、冷却水进口、溢流口、疏水口、水室、进汽口、排气阀、第一法兰、第二法兰、换热管束、第一垫片、第二垫片和出汽口结构，能完成汽轮机热蒸汽的快速冷凝处理，冷凝作业过程安全、可靠，供锅炉循环使用的目的。
- 一种汽轮机用供油装置-201821703538.9
- 杨波;於春法;邵衍衍;张美君 - 杭州七所科技有限公司
- 2018-10-21 - 2019-08-13 - F01D25/12
- 本实用新型公开了一种汽轮机用供油装置，包括油箱，所述油箱上部设有主油泵、油雾分离器和回油腔，所述主油泵边上设有备用油泵，且连接有出油装置；所述油雾分离器下部连接有油雾进口，上部连接有排气口；所述回油腔设置有回油磁性过滤器；所述油箱正面还设置有冷却器；在所述油箱的左侧还设置有高位油箱，所述高位油箱下端设有出油管路。本实用新型的汽轮机用供油装置具有对润滑油降温冷却速率快、供油温度稳定性好、润滑油可回收利用，且配有备用动力油泵和高位油箱，实现双重保险，保证汽轮机的工作稳定性，有效避免了汽轮机的停运带来经济损失。
- 一种汽轮机低压缸冷却装置-201821915003.8
- 蔡立超;郭京洋;韩日滔 - 蔡立超;郭京洋;韩日滔
- 2018-11-21 - 2019-08-13 - F01D25/12
- 本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体的说是一种汽轮机低压缸冷却装置，包括上壳体、下壳体以及从上壳体和下壳体之间贯穿的中间管，所述上壳体和下壳体的左端面上均匀的连接有进水管，所述且上凸台和下凸台之间通过螺栓紧固，位于上壳体、下壳体内部的中间管的外壁上均匀的设置有散热机构，所述散热机构包括套接在中间管外壁上的内环和设置在内环外部的换热片，所述换热片的截面呈圆环状，所述换热片上呈环形阵列分布有散热孔。中间管内的热量传导到水中进而降低温度，通过散热机构的设计，导热效率高，由于中间管的外壁上均匀的套接有内环，对中间管的外壁提供一定的支撑，有效降低中间管的因温度改变而引起的变形量。
- 涡轮机芯冷却机构-201821691998.4
- 沈艳;叶震杰;袁玺;陈建平 - 无锡科博增压器有限公司
- 2018-10-19 - 2019-08-09 - F01D25/12
- 本实用新型涉及一种涡轮机芯冷却机构。具体说，是用来对汽车增压器机芯进行冷却的冷却机构。它包括中间体，中间体内有水道，中间体上有与水道相通的进水口和回水口，进水口和出水口内均有堵头。其特点是：所述堵头为盖状堵头，该盖状堵头与进水口和出水口间均呈紧密配合。这种涡轮机芯冷却机构，使用寿命长。
- 一种汽轮机-201821818757.1
- 唐敏锦;胡怡丰;程凯 - 上海电气电站设备有限公司
- 2018-11-06 - 2019-08-06 - F01D25/12
- 本实用新型涉及一种汽轮机，汽轮机包含外缸和内缸，一个有平衡活塞的转子旋转支承地装在内缸的内部，内缸与转子之间形成有蒸汽的流动通道，其中交替地布置转子的多个动叶片和内缸的多个静叶片形成多级叶片级组，内缸和外缸之间形成有供蒸汽流通的夹层；多级叶片级组包含第一设定叶片级组和第二设定叶片级组；平衡活塞的顶部设有第一腔室、第二腔室；通过内缸内设置的第一通道，将第一设定叶片级组之后的流道与第一腔室连通；通过第二通道，将第二腔室与夹层连通，并将夹层与第二设定叶片级组之后的流道连通。本实用新型通过优化冷却路径，简化平衡活塞前的密封结构，减小转子直径及汽缸直径，有效简化汽缸结构，降低成本。
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