[发明专利]双电源系统以及电动车有效
| 申请号： | 201510187580.4 | 申请日： | 2015-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN105098868B | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 岩本淳;生井邦明;曾根崇史;大久保克纪;大津厚 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人： | 韩聪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。 | ||
| 搜索关键词： | 双电源 系统 以及 电动车 | ||
【主权项】：
一种双电源系统，具有：负载；向所述负载供电的第一蓄电器；向所述负载供电并且内部电阻比所述第一蓄电器高的第二蓄电器；以及至少控制所述第二蓄电器的放电的电力控制器，所述电力控制器，当所述负载正在动作中时不进行向所述第二蓄电器的充电，所述电力控制器，当满足成为所述第一蓄电器的充电损耗低的状态的放电开始条件时开始所述第二蓄电器的放电，并且继续所述第二蓄电器的放电直到满足成为所述第一蓄电器的充电损耗高的状态的放电结束条件为止。
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