[发明专利]电动叉车、桥箱及其润滑结构

摘要

本发明公开了一种电动叉车、桥箱及其润滑结构，该桥箱结构中，第一齿轮的传动轴的轴线与驱动半轴的轴线位于平面C中，传动轴与驱动半轴间距为d，输入齿轮位于驱动半轴后上方，输入齿轮轴线与驱动半轴的水平距离为100％～110％d，输入齿轮与平面C的垂直距离为40％～50％d；双联齿轮轴位于平面C下方，双联齿轮轴与驱动半轴的水平距离为45％～55％d，双联齿轮轴与平面C的垂直距离为5％～15％d；当传动轴的轴线和驱动半轴的轴线所在的平面C呈水平时，桥箱内的润滑油液面高于该平面C并低于连通孔的上端。本发明不仅能够对差速器总成和各齿轮及其轴承进行很好的润滑，而且，与电机连接的连接套也不需要进行密封。

主权项

桥箱的润滑结构，包括中间箱体(4)，中间箱体(4)的一侧固定减速箱盖(5)，第一车桥臂(11)固定在减速箱盖(5)上，中间箱体(4)的另一侧固定差速箱盖(2)，第二车桥臂(12)固定在差速箱盖(2)上，第一车桥臂(11)和第二车桥臂(12)上分别安装制动器(1)，第一支撑板(3)在差速箱盖(2)和制动器(1)之间，第一车桥臂(11)和第二车桥臂(12)内分别安装驱动半轴(6)，两个驱动半轴(6)通过差速器总成(10)连接，差速器总成(10)通过双联齿轮轴(9)、第二齿轮(802)、第一齿轮(801)和输入齿轮(701)与电机传动连接；其特征在于，所述第一齿轮(801)的传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线平行并且两者位于同一平面C中，传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的间距为d，以该平面C为水平面，则，输入齿轮(701)的轴线位于驱动半轴(6)的轴线的后上方，输入齿轮(701)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(e1)为100％～110％d，输入齿轮(701)的轴线与平面C的垂直距离(e2)为40％～50％d；双联齿轮轴(9)的轴线位于传动轴(8)的轴线与驱动半轴(6)的轴线之间并且位于平面C的下方，双联齿轮轴(9)的轴线与驱动半轴(6)的轴线的水平距离(j1)为45％～55％d，双联齿轮轴(9)的轴线与平面C的垂直距离(j2)为5％～15％d；所述中间箱体(4)上设有用于穿设驱动半轴(6)的轴孔E(413)、用于穿设双联齿轮轴(9)的连通孔(411)、用于安装传动轴(8)的轴孔F(409)和用于安装连接套(7)的轴孔G(407)；中间箱体(4)的一侧为与减速箱盖(5)接合的减速侧连接壁(405)，该减速侧连接壁(405)围绕形成用于设置驱动半轴(6)的一端、双联齿轮轴(9)的大齿轮(901)和第二齿轮(802)的凹槽B；中间箱体(4)的另一侧为与差速箱盖(2)接合的差速侧连接壁(414)，该差速侧连接壁(414)围绕形成用于设置差速器总成(10)和小齿轮(902)的凹槽C；所述凹槽B和凹槽C之间设有隔板(404)，轴孔E(413)设置在隔板(404)上，轴孔E(413)和连通孔(411)贯通凹槽B和凹槽C；在中间箱体(4)的顶部设有注油口，注油口由通气塞(401)塞住，中间箱体(4)的前部设有溢油口，溢油口由堵塞A(402)封闭，中间箱体(4)的底部设有放油口，放油口由堵塞B(403)封闭；当传动轴(8)的轴线和驱动半轴(6)的轴线所在的平面C呈水平时，桥箱内的润滑油液面高于该平面C并低于连通孔(411)的上端。