[发明专利]行进支持装置、行进支持方法和驱动支持系统有效
申请号: | 201510085329.7 | 申请日: | 2015-02-16 |
公开(公告)号: | CN104859645B | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 小川友希 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;G01C21/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 杜诚;李春晖 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 公开了一种行进支持装置、行进支持方法和驱动支持系统。该行进支持装置包括规划装置,该规划装置适于规划要分别分配给多个路段中的每个路段的车辆行进模式,其中从当前位置到目的地的行进路线被分成所述多个路段。对于每个所述路段,规划装置适于基于与各个路段相关联的道路负荷来分配第一模式和第二模式之中的行进模式,在第一模式下不保持车辆的电池的剩余能荷,并且在第二模式下保持电池的剩余能荷。规划装置适于从所述路段中识别出过度海拔高度变化路段并将第二模式优先分配给过度海拔高度变化路段,在过度海拔高度变化路段中海拔高度的变化被预测为大于或等于预定值。 | ||
搜索关键词: | 行进 支持 装置 方法 驱动 支持系统 | ||
【主权项】:
1.一种行进支持装置,用于支持以内燃发动机和马达作为驱动源的车辆从当前位置移动至目的地,所述行进支持装置包括规划装置,所述规划装置适于规划要分别分配给多个路段中的每个路段的车辆行进模式,其中从所述当前位置到所述目的地的行进路线被分成所述多个路段,其中,所述规划装置适于基于与各个路段相关联的道路负荷来对所述多个路段中的每个路段分配第一模式和第二模式之中的行进模式,在所述第一模式下不保持所述车辆的电池的剩余能荷,并且在所述第二模式下保持所述电池的剩余能荷,并且所述规划装置适于从所述多个路段中识别出过度海拔高度变化路段,并在基于所述道路负荷分配行进模式之前将所述第二模式优先分配给所述过度海拔高度变化路段,在所述过度海拔高度变化路段中海拔高度的变化被预测为大于或等于预定值。
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