[发明专利]用于确定混合动力车辆的混合分离离合器的触点变化的且用于适配其摩擦系数的方法有效
| 申请号： | 201480080613.9 | 申请日： | 2014-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN106662176B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 格奥尔格·格佩特 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 丁永凡;周涛 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于确定混合动力车辆的混合分离离合器的触点变化的方法，其中混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且将通过内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转给混合动力车辆的驱动轮(10)，其中混合分离离合器(4)为了得出触点(TP)而从断开的状态运动到闭合的状态，并且在此确定内燃机(2)的转速梯度(Ga、Gb、Gc)。在可以极其简单地适配混合分离离合器的触点的方法中，在内燃机(2)运行期间，混合分离离合器(4)在内燃机(2)的扭矩(M)相同的情况下运动，直至由混合分离离合器(4)传递预设的扭矩，并且根据内燃机(2)的转速梯度(Ga、Gb、Gc)来校正触点(TP)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 确定 混合 动力 车辆 分离 离合器 触点 变化 摩擦系数 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于确定混合动力车辆的混合分离离合器的触点变化的方法，其中所述混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且所述混合分离离合器(4)将通过所述内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转发给所述混合动力车辆的驱动轮(10)，其中为了确定所述触点(TP)，所述混合分离离合器(4)从断开的状态运动到闭合的状态，并且在此确定所述内燃机(2)的转速梯度(Ga、Gb、Gc)，其特征在于，在所述内燃机(2)运行期间，所述混合分离离合器(4)在所述内燃机(2)的扭矩(M)不变的情况下运动，直至由所述混合分离离合器(4)传递预设的扭矩，并且根据所述内燃机(2)的所述转速梯度(Ga、Gb、Gc)来校正所述触点(TP)。
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