[发明专利]用于增加电动行驶里程的多电池系统有效
| 申请号： | 201480078136.2 | 申请日： | 2014-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN106232414B | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | J·施密特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种机动车(10)，该机动车具有：高压车载电网(19)和包括多个蓄能器(12、13)的多电池系统(11)，用于给驱动电机供给能量。本发明致力于以低成本的方式增加机动车(10)的电行驶里程。为此每个蓄能器都能通过自身的切换单元与高压车载电网(19)连接，并且控制装置(20)探测每个蓄能器的荷电状态，并且根据蓄能器的荷电状态即使在行驶过程中也选择性地将蓄能器接通至高压车载电网(19)和/或与高压车载电网断开。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 增加 电动 行驶 里程 电池 系统 | ||
【主权项】：
1.一种机动车(10)，该机动车具有：‑高压车载电网(19)，‑包括多个蓄能器(12、13)的多电池系统(11)，用于给驱动电机(21)供给能量，其特征在于，每个蓄能器都通过自身的切换单元与高压车载电网(19)连接，并且控制装置(20)被设置用于探测每个蓄能器的荷电状态，即使在行驶过程中也根据蓄能器的荷电状态而选择性地将蓄能器接通至高压车载电网(19)或与高压车载电网断开，其中每个切换单元(16)包括接触器(14、15)，该接触器将相应的蓄电器在阳极侧(17)和阴极侧(18)上与高压车载电网(19)断开，并且多个蓄能器中的每个蓄能器的仅阳极侧(17)、或者仅阴极侧(18)具有被布置用于在载荷大于最小载荷时接通的接触器，而另一侧则具有只满足比最低载荷小的载荷要求的接触器。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥迪股份公司，未经奥迪股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201480078136.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：车辆和用于车辆的控制方法
- 下一篇：车辆和用于车辆的控制方法
