[发明专利]用于燃气涡轮的内壳体毂有效
| 申请号： | 201480052858.0 | 申请日： | 2014-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN105579669B | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | A·伯切尔;T·越基施;T·克里格;P·拉普;D·默滕斯;J·米尔;M·诺伊鲍尔;A·诺达尔姆;V·帕帕多普洛斯;M·温特施泰因 | 申请（专利权）人： | 西门子股份公司 |
| 主分类号： | F01D9/02 | 分类号： | F01D9/02;F01D25/14 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 王茂华 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于燃气涡轮(1)的内壳体毂(24，58)。内壳体毂(58)能围绕燃气涡轮轴被布置在燃气涡轮(1)中并且形成为内壳体(56)的部件。内壳体毂与内壳体(56)一起被用于将从燃烧室流出的热气体朝向布置在燃气涡轮轴方向上的涡轮入口区(54)偏转。内壳体毂包括至少一个大致筒状壳形式的紧固部(28)，至少一个紧固部包括筒状壳形式的主体(30)，主体包括面对热气体路径(32)的热侧(34)和背离热气体路径的冷侧(36)。至少一个腹板状突起(38)沿着冷侧(36)延伸并且被布置在主体(30)的冷侧上以使得能够紧固内壳体毂(24，58)。根据本发明的内壳体毂遭受减小的磨损。为此目的，腹板状突起(38)由第一材料构成，并且主体(30)由第二材料构成，其中第一材料具有比第二材料大的热膨胀系数，使得在燃气涡轮的至少一个操作状态下，与由第二材料构成的主体和腹板状突起一体设计相比，减小了在紧固部(28)的区域中的热诱发应力。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 燃气 涡轮 壳体 | ||
【主权项】：
一种用于燃气涡轮(1)的内壳体毂(24，58)，其中所述内壳体毂(58)能围绕燃气涡轮轴被布置在所述燃气涡轮(1)中并且被设计作为内壳体(56)的部件，其中所述内壳体毂与所述内壳体(56)一起被用于将从燃烧室流出的热气体朝向布置在所述燃气涡轮轴方向上的涡轮入口区(54)偏转，所述内壳体毂具有为大致筒状壳形式的至少一个紧固部(28)，所述至少一个紧固部具有筒状壳形式的主体(30)，所述主体包括面对热气体路径(32)的热侧(34)和背离所述热气体路径的冷侧(36)，其中至少一个腹板状突起(38)沿着所述冷侧(36)延伸并且被布置在所述主体(30)的冷侧上以使得能够紧固所述内壳体毂(24，58)，其特征在于，所述腹板状突起(38)由第一材料构成，并且所述主体(30)由第二材料构成，其中所述第一材料具有比所述第二材料大的热膨胀系数，结果，在所述燃气涡轮的至少一个操作状态下，与由所述第二材料构成的所述主体和腹板状突起一体设计相比，减小了在所述紧固部(28)的区域中的热诱发应力。
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