[发明专利]用于至少部分电驱动的车辆的车辆控制装置在审
| 申请号： | 201480046280.8 | 申请日： | 2014-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN105473404A | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | C·布罗;F·森 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/11 | 分类号： | B60W20/11;B60W10/08;B60W10/26;B60K1/02;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制至少部分电驱动的车辆的驱动装置(70)的方法，该驱动装置包括至少两个分别借助各一个电驱动单元(22、24)机械耦合的车辆车轮，其中电驱动单元(22、24)分别在电动机模式运行中从电能存储器(26)获得电能和/或在发电机模式运行中将电能输送给电能存储器(26)，其中电驱动单元(22、24)在常规运行中根据车辆控制装置(30)的特定于驱动单元的转矩预定值(34、36)来提供转矩，其中，在考虑电能存储器(26)的最大可用功率(66)的情况下确定最大总转矩，并且借助最大总转矩来限定由特定于驱动单元的转矩预定值(34、36)形成的总和。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 至少 部分 驱动 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种用于控制至少部分电驱动的车辆的驱动装置(70)的方法，该驱动装置包括至少两个分别借助各一个电驱动单元(22、24)机械耦合的车辆车轮，其中电驱动单元(22、24)分别在电动机模式运行中从电能存储器(26)获得电能和/或在发电机模式运行中将电能输送给电能存储器(26)，其中电驱动单元(22、24)在常规运行中根据车辆控制装置(30)的特定于驱动单元的转矩预定值(34、36)来提供转矩，其特征在于，在考虑电能存储器(26)的最大可用功率(66)的情况下确定最大总转矩，并且借助最大总转矩来限定由特定于驱动单元的转矩预定值(34、36)形成的总和。
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