[发明专利]自由轮

摘要

自由轮，用于闭锁或者中断转矩传递，尤其用于选择性地将电机接通到机动车的传动系上，设置有第一环，用于导入和/或导出转矩；相对于第一环粗略地共轴布置的第二环，用于导出和/或导入转矩；和可在闭锁位置和空转位置之间摆动的至少两个闭锁元件，其中，闭锁元件在闭锁位置中使第一环与第二环闭锁以便转矩传递，而在空转位置中允许第一环相对于第二环的相对转动以便中断转矩传递，其中，在闭锁位置中在闭锁元件和第二环之间存在制造公差t，第二环相对于第一环能在径向平面内以位置公差T移动，该位置公差T大于该制造公差t。由于第二环能通过其在径向平面内的位置移动相对于闭锁元件自动对中而不是相对于第一环自动对中，在闭锁元件和第二环之间的制造公差t能被补偿，使得在传递转矩时，在闭锁位置中所有闭锁元件基本上同等地负荷，从而自由轮能够在传递高转矩的情况下具有高的使用寿命。

主权项

自由轮，用于闭锁或者中断转矩传递，所述自由轮具有：‑第一环(12)，用于导入和/或导出转矩；‑相对所述第一环(12)粗略地共轴布置的第二环(14)，用于导出和/或导入转矩；以及‑能在闭锁位置和空转位置之间摆动的至少两个闭锁元件(18、24)，其中，所述闭锁元件(18、24)在闭锁位置中将所述第一环(12)与所述第二环(14)闭锁以便转矩传递，而在空转位置中允许所述第一环(12)相对于所述第二环(14)的相对转动以便中断转矩传递，其中，在闭锁位置中在所述闭锁元件(18、24)和所述第二环(14)之间存在制造公差t，并且，所述第二环(14)能相对于所述第一环(12)在径向平面内以位置公差T移动，其中，所述位置公差T大于所述制造公差t，在闭锁位置中所述闭锁元件(18、24)相对于所述第一环(12)的最大相对角位置通过止挡在与第二环(14)不同的止挡部(28)上被限定，所述止挡部(28)用于在闭锁位置和/或在空转位置中释放或者锁止所述闭锁元件(18、24)。