[发明专利]车轮用轴承装置

摘要

本发明的车轮用轴承装置通过使从外盘侧穿过设于轮毂圈(1)的螺栓插通孔(46)的螺栓(42)与在等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的轴杆部(30)的外盘侧端部设置的螺栓孔(41)螺合并紧固，从而将车轮用轴承(20)与等速万向联轴器(6)连结。在轴杆部(30)的外周面设置有凸部(37)，在轮毂圈(1)的内周面设置有以能够传递转矩的方式与凸部(37)嵌合的凹部(40)、和与凸部(37)进行间隙配合并对该凸部(37)与凹部(40)的嵌合的开始进行引导的引导用凹部(65)。在凸部(37)与凹部(40)开始嵌合(压入)前，使凸部(37)与引导用凹部(65)的轴向整个区域进行间隙配合的状态下，螺栓(42)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ₂)比外侧联轴器构件(24)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ₁)大。

主权项

1.一种车轮用轴承装置，其具备：车轮用轴承，其包括外侧构件、内侧构件以及双列滚动体，所述内侧构件由轮毂圈以及内圈构成，所述双列滚动体配置在形成于所述外侧构件的内周的双列外侧轨道面与形成于所述内侧构件的外周的双列内侧轨道面之间；以及等速万向联轴器，其具有外侧联轴器构件、内侧联轴器构件以及多个转矩传递构件，所述外侧联轴器构件具备口部以及轴杆部，所述内侧联轴器构件收容于所述口部，所述多个转矩传递构件配置在所述外侧联轴器构件与所述内侧联轴器构件之间，通过使从外盘侧穿过设于所述轮毂圈的螺栓插通孔的螺栓与设于所述轴杆部的外盘侧的端部处的螺栓孔螺合并紧固，从而将所述车轮用轴承与所述等速万向联轴器连结，所述车轮用轴承装置的特征在于，在所述轴杆部的外周面与所述轮毂圈的内周面中的任一方设置有沿轴向延伸的凸部，在所述轴杆部的外周面与所述轮毂圈的内周面中的另一方设置有以能够传递转矩的方式与所述凸部嵌合的沿轴向延伸的凹部，并且，所述车轮用轴承装置还设置有引导部，所述引导部与所述凸部或者所述凹部进行间隙配合并对所述凸部与所述凹部的嵌合的开始进行引导，利用使所述螺栓与所述螺栓孔螺合并紧固时产生的轴向力，将所述凸部向形成有仅相对于所述凸部的周向侧壁部具有过盈量的多个小凹部的所述另一方压入，仅将所述凸部的所述周向侧壁部的形状转印于该另一方而形成所述凹部，从而构成所述凸部与所述凹部的嵌合部位在整个区域密接的凹凸嵌合结构，在所述凹部的底部与所述凸部的前端部之间形成有间隙，在所述凸部与所述凹部开始嵌合前，所述凸部或者所述凹部与所述引导部的整个区域进行间隙配合的状态下，所述螺栓相对于所述轮毂圈的最大倾斜角比所述外侧联轴器构件相对于所述轮毂圈的最大倾斜角大。