[发明专利]用于利用气体再循环回路上的两个热交换器从内燃发动机的排放气体回收热量的系统

摘要

本发明提出了一种用于为装备有内燃发动机(16)的机动车辆回收能量的系统(10)。该系统包括用于这些发动机排气的部分再循环的一个再循环回路(17)，并且包括第一冷却剂回路(21)，该第一冷却剂回路经过该发动机(16)并且经过被配置用于从该再循环回路(17)中收集热能的一个第一冷却交换器(1)。该回收系统进一步包括一个第二回路(22)，状态改变流体循环穿过该第二回路。该第一回路(21)包括至少一个第一耦合交换器(11)，该第一耦合交换器用作该第二回路(22)的一个热源。该系统(10)包括第三冷却剂回路(23)，该第三冷却剂回路包括能够从该再循环回路(17)中收集热能的一个第二冷却交换器(2)。该第一回路(21)和该第三回路(23)被定位的方式使得穿过该第一回路(21)和穿过该第三回路(23)的冷却剂循环可以是独立的。

主权项

一种用于为装备有内燃发动机(16)的机动车辆回收能量的系统(10)，该系统包括用于这些发动机排气的部分再循环的一个再循环回路(17)，并且包括第一冷却剂回路(21)，该第一冷却剂回路经过该发动机(16)并且经过被配置用于从该再循环回路(17)收集热能的一个第一冷却交换器(1)，该能量回收系统进一步包括第二回路(22)，循环穿过该第二回路的状态改变流体能够机械地驱动该第二回路(22)的一个膨胀机(43)的一个输出轴，其特征在于该第一回路(21)包括至少一个第一耦合交换器(11)，该第一耦合交换器用作该第二回路(22)的一个热源，并且其特征在于该系统(10)包括第三冷却剂回路(23)，该第三冷却剂回路包括第二冷却交换器(2)，该第二冷却交换器能够从该再循环回路(17)收集热能，该第一回路(21)和该第三回路(23)被定位的方式使得穿过该第一回路(21)和穿过该第三回路(23)的冷却剂循环是独立的，该系统包括一个恒温器(5)，该恒温器被配置用于在第一位置与第二位置之间进行切换，在该第一位置中，穿过该第一回路(21)和该第三回路(23)的这些冷却剂循环是彼此独立的，并且在该第二位置中，经过该发动机(16)的液体中的至少一些还经过该第二冷却交换器(2)。