[实用新型]一种涡轮增压器压壳及涡轮增压器有效
| 申请号： | 201420845775.4 | 申请日： | 2014-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN204344178U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 张业文;王恒 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/24 | 分类号： | F01D25/24 |
| 代理公司： | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人： | 申健 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种涡轮增压器压壳及涡轮增压器，壳体的内壁进口端向中心方向凸伸有第一偏置部，当壳体与叶轮装配时，第一偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙；或者，壳体的内壁出口端向中心方向凸伸有第二偏置部，当壳体与叶轮装配时，第二偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙。本实用新型所述的涡轮增压器压壳及涡轮增压器中，由于壳体内壁上的进口端向中心方向凸伸有第一偏置部，无需对壳体做大的变动，当壳体与叶轮装配时，第一偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙，使得从进口端流入的气体不能流入间隙而直接流入叶片中，从而使得涡轮增压器在高速旋转时具有较宽的喘振裕度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 涡轮 增压 器压壳 | ||
【主权项】：
一种涡轮增压器压壳，包括壳体(11)，所述壳体(11)的内壁上设有气体的进口端(111)和出口端(112)，其特征在于，所述进口端(111)向中心(113)方向凸伸有第一偏置部(14)，当所述壳体(11)与叶轮(13)装配时，所述第一偏置部(14)的厚度大于或等于所述叶轮(13)中叶片(131)与所述壳体(11)内壁之间的间隙(12)；或者，所述出口端(112)向中心(113)方向凸伸有第二偏置部(15)，当所述壳体(11)与所述叶轮(13)装配时，所述第二偏置部(15)的厚度大于或等于所述叶轮(13)中叶片(131)与所述壳体(11)内壁之间的间隙(12)。
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