[实用新型]一种新型汽车差速器主减齿轮结构有效
| 申请号： | 201420557470.3 | 申请日： | 2014-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN204420045U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 李振;董伟;王晓娟;邓庆斌;谷亮;张晓昕 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/17 | 分类号： | F16H55/17;F16H48/38 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种新型汽车差速器主减齿轮结构，它包括有汽车差速器主减齿轮，其技术要点是：在汽车差速器主减齿轮的侧面，即与差速器壳体的装配面上设置有一环形凹槽，在环形凹槽内均布有通孔。提高幅板面粗糙度，达到设计要求。采用本实用新型的主减齿轮结构设计，避免了断削加工，连续加工提高了零件表面粗糙度。降低刀具损耗，降低加工成本，提高加工效率。采用本专利主减齿轮结构设计，避免了断削加工，连续加工提高了刀具寿命，提高了加工效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 汽车 差速器 齿轮 结构 | ||
【主权项】：
一种新型汽车差速器主减齿轮结构，它包括有汽车差速器主减齿轮，其特征是：在汽车差速器主减齿轮的侧面，即与差速器壳体的装配面上设置有一低于幅板平面高度1~2mm的环形凹槽，在环形凹槽内均布有通孔。
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