[实用新型]柴油发动机排气系统

摘要

本实用新型公开了一种柴油发动机排气系统，包括排气管（1）、排气涡轮（2）、净化装置（3）、燃油箱循环加热装置（4）和消音器（5），排气涡轮设置于排气管上并位于排气歧管与净化装置之间；净化装置包括反应室（3.1）、溶液室（3.8）和储液室（3.10），反应室底部设有活塞放液机构（3.2），反应室的顶部与消音器连通，溶液室和储液室与反应室相通；燃油箱循环加热装置包括进液涡轮（4.1）、电磁换向阀（4.2）、加热水箱（4.3）、散热水箱（4.4）和电控机构（4.5）。本排气系统采用废气先与反应溶液化学反应然后再排出的方式，可以降低排气中有害气体的含量；并能缓解温度低时柴油粘滞、燃烧效果不好的问题。

主权项

一种柴油发动机排气系统，包括排气管（1）和消音器（5），排气管（1）一端连通柴油发动机（6）的排气歧管，其特征在于，还包括排气涡轮（2）、净化装置（3）和燃油箱循环加热装置（4），排气涡轮（2）设置于排气管（1）上并位于排气歧管与净化装置（3）之间；净化装置（3）包括反应室（3.1）、溶液室（3.8）和储液室（3.10），反应室（3.1）的底部与排气管（1）的另一端连接并相通，反应室（3.1）底部还设有活塞放液机构（3.2），活塞放液机构（3.2）包括活塞套（3.3）、活塞杆（3.4）和弹簧（3.5），活塞套（3.3）套体周身设有透孔，活塞套（3.3）底部设有与放液管（3.6）连通的通孔，活塞杆（3.4）设置于活塞套（3.3）内部，活塞杆（3.4）的活塞顶端与活塞套（3.3）内腔顶端之间安装弹簧（3.5），活塞杆（3.4）的活塞端尺寸大于活塞套（3.3）底部的通孔尺寸，活塞杆（3.4）的顶端连接有浮块（3.7），反应室（3.1）的顶部与所述的消音器（5）连通，溶液室（3.8）通过节流阀（3.9）与反应室（3.1）连通，溶液室（3.8）内装有反应溶液，储液室（3.10）与放液管（3.6）连通；燃油箱循环加热装置（4）包括进液涡轮（4.1）、电磁换向阀（4.2）、加热水箱（4.3）、散热水箱（4.4）和电控机构（4.5），进液涡轮（4.1）与排气涡轮（2）同轴连接，与排气涡轮（2）同步转动，进液涡轮（4.1）的进液端通过管路与反应室（3.1）连通，电磁换向阀（4.2）的进液口与进液涡轮（4.1）的出液端通过管路连通，加热水箱（4.3）包裹于燃油箱（7）的外部，其进液口连接电磁换向阀（4.2）的出液口一，散热水箱（4.4）的进液口分别通过管路与加热水箱（4.3）的出液口和电磁换向阀（4.2）的出液口二连通，其出液口通过管路与反应室（3.1）连通，电控机构（4.5）包括中央处理器和温度传感器，温度传感器设置于燃油箱（7）内部、燃油液面以下，中央处理器与温度传感器电连接，中央处理器与电磁换向阀（4.2）电连接。