[实用新型]一种液压驱动行车制动器

摘要

本实用新型公开了一种液压驱动行车制动器，包括左支架、右支架、支撑块、支持销、油缸和摩擦片，支撑块和两个支持销固定连接在左支架和右支架之间形成钳体，摩擦片有两个，摩擦片的两端分别与两个支持销滑动配合，左支架和右支架上的油缸相对布置，油缸包括油缸外壳、活塞、密封圈、波纹管、隔热板、螺纹导套、螺纹导杆、弹簧、推力球轴承和挡圈，油缸外壳上具有油路，油路与油缸外壳的缸孔及活塞的沉腔连通，左支架和右支架上均开有支架油路，支架油路的一端装有进油接头，中部与油缸外壳上的油路相通，另一端装有油管接头。本实用新型能够自动调节间隙，且结构简单、可靠，易于更换摩擦片。

主权项

一种液压驱动行车制动器，包括左支架（1）、右支架（3）、支撑块（2）、支持销（7）、油缸（6）和摩擦片（8），其特征在于：a、所述左支架（1）与右支架（3）面对面布置，所述支撑块（2）和两个支持销（7）固定连接在左支架（1）和右支架（3）之间形成钳体，b、所述摩擦片（8）有两个，且位于左支架（1）和右支架（3）之间，摩擦片（8）的两端分别与两个支持销（7）滑动配合，c、所述左支架（1）和右支架（2）上均装有数量相同的油缸（6），左支架（1）和右支架（3）上的油缸（6）相对布置，d、所述油缸（6）包括油缸外壳（6‑4）、活塞（6‑2）、密封圈（6‑1）、波纹管（6‑11）、隔热板（6‑10）、螺纹导套（6‑9）、螺纹导杆（6‑6）、弹簧（6‑7）、推力球轴承（6‑5）和挡圈（6‑3），所述活塞（6‑2）与油缸外壳（6‑4）的缸孔（6‑4‑1）滑动配合，活塞（6‑2）具有沉腔（6‑2‑1），所述螺纹导套（6‑9）、螺纹导杆（6‑6）、弹簧（6‑7）、推力球轴承（6‑5）和挡圈（6‑3）均装在沉腔（6‑2‑1）中，螺纹导杆（6‑6）的一端与油缸外壳（6‑4）固定连接，螺纹导套（6‑9）和螺纹导杆（6‑6）均带有多头非自锁螺纹且两者螺纹配合，所述挡圈（6‑3）装在活塞（6‑2）上，所述推力球轴承（6‑5）的一端与挡圈（6‑3）相抵，另一端与弹簧（6‑7）的一端相抵且能与螺纹导套（6‑9）的台阶（6‑9‑1）相抵，弹簧（6‑7）的另一端与螺纹导套（6‑9）相抵，螺纹导套（6‑9）与活塞（6‑2）的沉腔（6‑2‑1）的底壁相抵，所述隔热板（6‑10）固定在活塞（6‑2）的外伸端且能与摩擦片（8）相抵，所述密封圈（6‑1）装在油缸外壳（6‑4）的缸孔（6‑4‑1）内壁，所述波纹管（6‑11）的两端分别装在油缸外壳（6‑4）和活塞（6‑2）上，所述油缸外壳（6‑4）上具有油路（6‑4‑2），油路（6‑4‑2）与油缸外壳（6‑4）的缸孔（6‑4‑1）及活塞（6‑2）的沉腔（6‑2‑1）连通，e、所述左支架（1）和右支架（3）上均开有支架油路（10），支架油路（10）的一端装有进油接头（4），中部与油缸外壳（6‑4）上的油路（6‑4‑2）相通，另一端装有油管接头（9）。