[实用新型]一种四轮异步逆相位转向铰接式客车结构

摘要

一种四轮异步逆相位转向铰接式客车结构，整车由主车（1）和副车（2）两部分组成，主车（1）和副车（2）通过牵引铰盘（8）铰接，副车长度小于主车长度，主车（1）和副车（2）均为双桥结构，其主要特征在于：主车前桥（3）为转向桥，主车后桥（4）为异步转向桥，副车前桥（5）为驱动桥，副车后桥（6）为随动桥；当主车主转向桥轮轴中点偏转角α超过某一特定值α_F时，主车由前轮转向方式转换为主车四轮逆相位转向方式，当主车主转向桥轮轴中点偏转角α小于α_F时，主车采用前轮转向方式；α_F=α_max-β_max本实用新型既提高了铰接客车在大半径转向时的可操作性，又可在弯道较小时实现转向方式的快速转换，从而减小转弯通道宽度，降低了驾驶难度。

主权项

一种四轮异步逆相位转向铰接式客车结构，整车由主车（1）和副车（2）两部分组成，主车（1）和副车（2）通过牵引铰盘（8）铰接，副车长度小于主车长度，主车（1）和副车（2）均为双桥结构，其主要特征在于：主车前桥（3）为转向桥，主车后桥（4）为异步转向桥，副车前桥（5）为驱动桥，副车后桥（6）为随动桥；主车前、后转向轮只参与实现转向功能，不提供驱动力； 当主车主转向桥轮轴中点偏转角α超过某一特定值α_F时，主车由前轮转向方式转换为主车四轮逆相位转向方式，即后轮的偏转方向与前轮的偏转方向相反；当主车主转向桥轮轴中点偏转角α小于α_F时，主车采用前轮转向方式；α_F=α_max‑β_max其中：α_max为主车主转向桥轮轴中点最大偏转角；β_max为主车异步转向桥轮轴中点最大偏转角；当主车采用四轮逆相位转向时，主车异步转向桥轮轴中点偏转角β与主车主转向桥轮轴中点偏转角α的异步转向关系为β＝α‑α_F。