[发明专利]一种汽车定速巡航控制方法在审
申请号: | 201410830204.8 | 申请日: | 2014-12-26 |
公开(公告)号: | CN104670020A | 公开(公告)日: | 2015-06-03 |
发明(设计)人: | 贾江涛;李儒龙;丁济凡;陈卫方;王一婷;陈世旺 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明涉及汽车定速巡航领域,尤其涉及一种汽车定速巡航控制方法。输入巡航按键信号至仪表IC,同时车辆的发动机管理系统EMS通过CAN总线将车辆的巡航状态发送至仪表IC,所述的仪表IC根据接收的巡航按键信号和巡航状态通过CAN总线向发动机管理系统EMS输出巡航请求信号和目标车速信号,所述的发动机管理系统EMS根据接收的巡航请求信号和目标车速信号以及车辆状态信号实行巡航状态的切换。仪表IC参与到发动机管理系统EMS完成巡航功能的控制逻辑当中,减轻了发动机管理系统EMS的负担。发动机管理系统EMS根据仪表IC发送的巡航请求信号、目标车速信号以及车辆其他模块发送的车辆状态信号,实现巡航状态的切换,使巡航的控制模式更加合理和完善。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 巡航 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种汽车定速巡航控制方法,其特征在于:按下巡航按键通过硬线的方式发送巡航按键信号至仪表IC,同时车辆的发动机管理系统EMS通过CAN总线将车辆的巡航控制状态发送至仪表IC,所述的仪表IC根据接收的巡航按键信号和巡航控制状态通过CAN总线向发动机管理系统EMS输出巡航请求信号和目标车速信号,所述的发动机管理系统EMS根据接收的巡航请求信号和目标车速信号以及车辆状态信号实行巡航控制状态的切换。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
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B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置