[发明专利]机动车辆后部有效
| 申请号： | 201410784453.8 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN104724180A | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | W·埃伯利;H·克拉姆瑟;弗朗茨-鲁道夫·维尔舍姆;G·黑克曼;D·哈格 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60R19/34 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 潘飞;杨勇 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 提供一种用于机动车辆的机动车辆后部，具有：一个左纵向构件，用于形成该机动车辆的一个支承结构；一个右纵向构件，用于形成该机动车辆的该支承结构；一个接纳壳体，被安排在该左纵向构件与该右纵向构件之间，其中该接纳壳体具有基本上沿向前行进方向延伸的一个左侧壁、一个右侧壁以及一个后壁；以及一个冲击成型件，与该接纳壳体相齐地连接到该左纵向构件和该右纵向构件上并且旨在用于在一次后部碰撞事件中吸收冲击能量，其中一个左加强元件在该左侧壁与该冲击成型件之间被连接到该冲击成型件上，和/或一个右加强元件在该右侧壁与该冲击成型件之间被连接到该冲击成型件上。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 后部 | ||
【主权项】：
一种用于机动车辆的机动车辆后部，该机动车辆后部具有一个左纵向构件(12)，该左纵向构件用于形成该机动车辆的一个支承结构，一个右纵向构件(14)，该右纵向构件用于形成该机动车辆的该支承结构，一个接纳壳体(18)，该接纳壳体被安排在该左纵向构件(12)与该右纵向构件(14)之间、特别是用于接纳一个牵引电池，其中该接纳壳体(18)具有基本上沿向前行进方向延伸的一个左侧壁(22)、基本上沿该向前行进方向延伸的一个右侧壁(24)以及被连接到该左侧壁(22)和该右侧壁(24)上的并基本上横向于该向前行进方向延伸的一个后壁(20)，以及一个冲击成型件(26)，该冲击成型件与该接纳壳体(20)相齐地连接到该左纵向构件(12)和该右纵向构件(14)上并且旨在用于在一次后部碰撞事件中吸收冲击能量，其中用于加强该冲击成型件(26)的并且将该冲击能量中的一部分传导至该左侧壁(22)中的一个左加强元件(32)在该左侧壁(22)与该冲击成型件(26)之间被连接到该冲击成型件(26)上，和/或用于加强该冲击成型件(26)的并且将该冲击能量中的一部分传导至该右侧壁(24)中的一个右加强元件(34)在该右侧壁(24)与该冲击成型件(26)之间被连接到该冲击成型件(26)上。
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