[发明专利]一种节能电动车及其驱动、制动方法在审
| 申请号： | 201410621633.4 | 申请日： | 2014-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN105620645A | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 刘粤荣 | 申请（专利权）人： | 杭州磁控科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/45 | 分类号： | B62M6/45;B62M6/50 |
| 代理公司： | 北京方安思达知识产权代理有限公司 11472 | 代理人： | 王宇杨;王敬波 |
| 地址： | 311121 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种节能电动车，所述电动车包括电源调制器(1)、驱动操控装置(9a)、车架(4)和至少一个车轮(5)；所述的电动车至少一个车轮配套设置电动装置(3)；所述电动装置包括至少一个定子单元(3a)和至少一个转子单元(3b)；所述定子单元安装在靠近车圈(6)的车架上；所述转子单元设置于车圈上，其由导磁介质固体或软体成形材料制成；所述电源调制器的电源输入端电连接电池组(8)正负极，时序电流输出端(1b)连接定子单元的内部绕组，驱动信号输入端1d连接驱动操控装置。本发明电动车的电动装置结构简单、可在车轮多样化组合、成本低，节能效果明显，适应高端电动车的设计要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 节能 电动车 及其 驱动 制动 方法 | ||
【主权项】：
一种节能电动车，其特征在于，所述电动车包括电源调制器(1)、驱动操控装置(9a)、车架(4)和至少一个车轮(5)；所述电动车的电源调制器包括电源输入端(1a)、驱动信号输入端(1d)和时序电流输出端(1b)，所述的电源输入端电连接电池组(8)的正负极；所述的电动车至少一个车轮设置电动装置(3)；所述电动装置包括至少一个定子单元(3a)和至少一个转子单元(3b)；所述定子单元安装在靠近车圈(6)的车架上；所述转子单元设置于车圈上，其由非永磁体的导磁介质固体或软体成形材料制成，且伴随车轮旋转，其与定子单元形成的周期性相对气隙(3d)不大于100mm；所述电源调制器的时序电流输出端(1b)电连接定子单元的内部绕组，驱动信号输入端电连接驱动操控装置(9a)；所述电源调制器通过驱动操控装置获取用户的指令，并对定子单元的内部绕组输出电流。
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