[发明专利]一种城轨车辆最小运营模式大旁路装置和控制方法有效
| 申请号： | 201410327800.4 | 申请日： | 2014-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN104057979A | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 李骏;李春明;彭冬良;陈遨翔;卢艳玲 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;B61L23/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供一种城轨车辆最小运营模式大旁路装置，包括紧急向前回路、牵引封锁回路、紧急制动回路和制动回路，还包括：设置在列车司机室继电器柜中的带铅封的大旁路旋钮、与带铅封的大旁路旋钮连接的大旁路中间继电器和用于连接旁路线路的列车线。其中，带铅封的大旁路旋钮处于合位时，大旁路中间继电器得电，大旁路中间继电器中的常开触点闭合，从而旁路掉紧急向前回路、牵引封锁回路、紧急制动回路和制动回路。因此，列车司机可以直接经由硬连线发送控制指令至列车的牵引逆变器和制动控制器，控制列车启动，从而控制列车退出正线服务，避免了乘客大面积滞留情况的发生，且大大降低了对其他正常的运行列车带来的线路运营的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 最小 运营 模式 旁路 装置 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种城轨车辆最小运营模式大旁路装置，包括紧急向前回路、牵引封锁回路、紧急制动回路和制动回路，其特征在于，还包括：设置在列车司机室继电器柜中的带铅封的大旁路旋钮、与所述带铅封的大旁路旋钮连接的大旁路中间继电器和用于连接旁路线路的列车线；其中，所述带铅封的大旁路旋钮处于合位时，所述大旁路中间继电器得电，以使所述大旁路中间继电器中的常开触点闭合，从而旁路掉所述紧急向前回路、牵引封锁回路、紧急制动回路和制动回路。
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