[发明专利]有轨电车车门控制方法

摘要

有轨电车车门控制方法,不仅保证有轨电车车门控制的安全性，还能实现两种车门控制机制，控制方案采用司机集控和乘务员分控控制机制，通过司机集控和乘务员分控之间切换，与门控单元相连，实现对车门的灵活控制，本发明的有益效果是此方案按照实际运营情况考虑，车门控制简单易操作，在不降低原有设计的功能情况下，还达到提高运营效率、节能环保的作用。

主权项

有轨电车车门控制方法,其特征在于：控制方法采用司机集控和乘务员分控控制机制；所述的司机集控：当车速小于1km/h时，零速速度继电器SP3R2触点闭合，二极管端子HDT触发门控单元DCU，门使能选择开关DESS选择“0”位，门选开关DSS选择右侧“R”，车门控制完全由司机集控，按下右门开门按钮“RDOB1”与RDOB2，开门信号通过二极管端子CDT到达门控单元DCU,门控单元DCU控制车门动作，车辆的右侧车门全部打开；当司机按下右门关门按钮RDCB1时，关门信号通过二极管端子CDT到达门控单元DCU,门控单元DCU控制车门动作，右侧车门全部关闭，完成一次开关门操作，同理，可操作开关左侧车门；所述的乘务员分控：当车速小于1km/h时，零速速度继电器SP3R2触点闭合，二极管端子HDT触发门控单元DCU，门选开关DSS置于“0”位，门使能选择开关DESS选择“R”时，右门使能释放信号经过二极管端子HDT到达门控单元DCU，乘务员通过门使能接受按钮DEB1、DEB2获得右门使能功能，再通过操作客室关、开门控制按钮DCB1、DOB1、DOB2控制M、R车单侧的三个车门，实现乘务员对右侧车门的手动控制；同理，可实现乘务员对左侧车门的手动控制。