[发明专利]一种飞机超控离合器有效
| 申请号： | 201410265046.6 | 申请日： | 2014-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN105299083B | 公开（公告）日： | 2018-01-16 |
| 发明（设计）人： | 马丽;崔海东;袁志敏;史左敏;张彬;朱永岗;宋娟妮;陈丰华;毛森鑫 | 申请（专利权）人： | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | F16D23/12 | 分类号： | F16D23/12 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 723213*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种飞机机械操纵机构，特别是涉及一种飞机超控离合器。一种飞机超控离合器，包括左套筒接头(1)、拉杆(2)、左齿盘(3)、左限动卡板(4)、右齿盘(5)、弹簧(6)、右限动卡板(7)、定位套筒(8)、右套筒接头(9)。与现有技术相比，本发明的有益效果是该机构克服了传统电磁离合器需驾驶员首先判断线系是否卡滞而断开线系，此过程会出现误判情况，此发明不存在此种现象，当出现卡滞或出现操纵力异常时，驾驶员能感受到操纵力的变化，但依旧能进行操作，不像需将传统中使用的电磁离合器断开，达飞机更安全可靠的效果，减少意外事故。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 离合器 | ||
【主权项】：
一种飞机超控离合器，其特征是，包括：左套筒接头(1)、拉杆(2)、左齿盘(3)、左限动卡板(4)、右齿盘(5)、弹簧(6)、右限动卡板(7)、定位套筒(8)以及右套筒接头(9)；其中，左套筒接头(1)与左齿盘(3)螺接，左限动卡板(4)与左齿盘(3)铆接，左齿盘(3)与右齿盘(5)啮合、右限动卡板(7)与右齿盘(5)铆接，右齿盘(5)与右套筒接头(9)螺接，弹簧(6)两端各与一拉杆(2)连接，拉杆(2)一端与弹簧(6)相连，另一端与线系摇臂输出端连接，其中定位套筒(8)置于弹簧(6)之中，其两端各与左限动卡板(4)、右限动卡板(7)螺接。
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