[发明专利]电动汽车整车集成热管理系统及工作方法有效
| 申请号： | 201410251146.3 | 申请日： | 2014-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN104044444A | 公开（公告）日： | 2014-09-17 |
| 发明（设计）人： | 袁朝春;李道宇;李仲兴;吴飞;刘逸群;汪少华;陈龙;王吴杰;江洪 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6568 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车整车集成热管理系统及工作方法，电动汽车的驱动电机上设置电机冷却管和第一温度传感器，电动汽车的电池组上设置电池组散热器和第二温度传感器，电机冷却管的输入端通过管路依次连接水泵、冷却液箱和第三二位二通电磁阀，第三二位二通电磁阀与电机冷却管的输出端连接，水泵连接水泵电机；水泵的输出端经第一个二位二通电磁阀后连接电池组散热器的输入端，电机冷却管的输出端经第二个二位二通电磁阀后也连接电池组散热器的输入端，电池组散热器的输出端连接冷却液箱；实现对电动汽驱动电机的冷却以及在各种不同天气条件下始终使电池组在适当的温度下工作，提高了驱动电机和电池组的寿命与性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 整车 集成 管理 系统 工作 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车整车集成热管理系统，电动汽车的驱动电机（5）上设置电机冷却管（6）和第一温度传感器（9），电动汽车的电池组（13）上设置电池组散热器（12）和第二温度传感器（11），其特征是：电机冷却管（6）的输入端通过管路依次连接水泵（2）、冷却液箱（1）和第三二位二通电磁阀（10），第三二位二通电磁阀（10）与电机冷却管（6）的输出端连接，水泵（2）连接水泵电机（3）；水泵（2）的输出端经第一个二位二通电磁阀（4）后连接电池组散热器（12）的输入端，电机冷却管（6）的输出端经第二个二位二通电磁阀（7）后也连接电池组散热器（12）的输入端，电池组散热器（12）的输出端连接冷却液箱（1）；两个温度传感器（9、11）、三个二位二通电磁阀（4、7、10）和一个水泵电机（3）分别通过控制线连接控制器（8）。
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